关于这个问题，我查询了相关材料发现，就算凯美瑞，雅阁的混动车能够上绿牌，比亚迪汉仍旧能异军突起，盖压凯美瑞跟雅阁一头。就现在的销量来说，比亚迪汉定位为中大型车，上一年12月份销量29827辆。而雅阁是26714辆，凯美瑞是26510辆，比较比亚迪汉有距离。
这种状况，并不会由于凯美瑞跟雅阁能上绿牌有任何改动。为什么这么说呢？是有深层次的原因的。
首先来确认一点，凯美瑞，雅阁，比亚迪汉都叫做混动车，可是二者有本质差异。凯美瑞，雅阁的混动车，是油电混动。这种混动，只能经过油发电驱动电机行进，或许纯油驱动。比亚迪汉是插电混动车。这种混动，能够外接电源给电池充电，也能经过油发电驱动电机行进，还能经过发动机直接驱动行进。
由于以上的底子差异，凯美瑞雅阁哪怕能够上绿牌，除了在获取车牌这方面达到了与比亚迪汉相同的优势。可是实践上效果不大。底子原因在于，绿牌的凯美瑞和雅阁混动，产品力比不过比亚迪汉。听起来是不是很回转？历来以技能好著称的丰田跟本田，技能力竟然比不过比亚迪汉？
燃油年代，合资车凭仗较长的开展前史，在发动机，变速箱，底盘，零部件等范畴取得了对国产车的先发优势。欧美国家许多百年车企，如奔驰，通用，雪佛兰等等。说到底，是合资品牌在燃油车开展的久，取得了技能优势。这样做出来的车，口碑好，牌子响，质量好，各方面都比国产燃油车有优势。
可是到了新能源年代，这个局势就反过来了。尤其是在比亚迪面前，这个居民被完全反转。
新能源年代，传统的发动机，变速箱，底盘这三大件，变成了电机，电池，电控，底盘。其实中心仍是电机，电池，电控。由于底盘能够经过油改电来凑合用，完全能够拿燃油车现成的底盘用。
在电机，电控，电池这三大中心范畴，比亚迪是名副其实的领军者，手里有2.6万余件专利，技能抢先。仍是全球前三的电池生产商，自研自产的刀片电池，是仅有能够经过针刺实验的电池，攻破了电池自燃的安全问题。自研克己的扁线电机，处于世界一流水平。自研克己的sic碳化硅芯片，也处于世界一流水平。
除了中心零部件自研克己外，比亚迪觉得大都零部件能够克己，比方车机，座椅，方向盘，钣金件，大灯等等都能克己。
这些技能加持下的比亚迪，做出来的比亚迪汉，可不是由于能够上绿牌，才卖的比凯美瑞跟雅阁多的，靠的是硬实力。
何谓硬实力？那便是普通人对车的需求点，绝大大都点比亚迪汉便是比凯美瑞和雅阁混动强。
雅阁跟凯美瑞的外形是家族式规划，看起来中规中矩。而比亚迪汉的外形是由前奥迪规划总监规划的 ，霸气张扬，极端招引眼球。除了外型，内饰才是比亚迪汉摆开与凯美瑞，雅阁距离的当地。三车放在一同就能看出，比亚迪汉在内饰规划感，用料，配色各方面都更强。
现在许多家庭都只需一台车，对车的空间要求很高。雅阁跟凯美瑞定位为中型车，轴距2830mm。比亚迪汉轴距2920mm。三台车只需坐一下就会发现，比亚迪汉坐起来 更舒畅，空间愈加宽阔。
日系车历来以省油著称，可是动力较差。关于这点，许多人表明 了解。究竟又想要油耗，还要动力多少不现实。而比亚迪汉混动车归纳油耗5L左右，若是纯电行进，归纳油耗不到2L。油耗低的一起，比亚迪汉0~100加快7.9S。做到了 既有超低油耗，还有不错的 动力。作为比照，雅阁跟凯美瑞混动油耗跟汉差不多，可是动力却差了一些。
比亚迪汉作为国产车，装备十分宽厚，这个价位能给的悉数配齐。比方360全景，辅佐驾驭，隐私玻璃，全液晶外表等等，包罗万象。作为比照，去看看雅阁跟凯美瑞的装备，都是些低端装备。论装备的良知程度，还得比亚迪汉 。
比亚迪汉做过中保研测验 ，终究成果为全G。不光测验成果好，在实践磕碰 中，简直都是优势方，也被称为公路坦克。而雅阁，凯美瑞声称吸能车，安全性有，可是不多，不如比亚迪。这点，无需我多说。
许多人 买日系车是冲着 质量 好去的。可是比亚迪汉质量却比雅阁 ，凯美瑞更好。不信能够去车质网看看 三台车的投诉。会发现声称质量好的雅阁，凯美瑞，故障率却比比亚迪汉高的 多。
总得来说，日系的支撑者 总觉得比亚迪忽然兴起，是占了绿牌的方针优势。这种主意，可笑又单纯。远的不说，能够上绿牌的混动车可不止比亚迪汉一款，为什么只需比亚迪卖得好 ？底子原因，是比亚迪汉的产品力远超雅阁，凯美瑞之流。这样，才会有人拿真金白银支撑，去 买一台比亚迪汉，而不是去买凯美瑞，雅阁。