北京时刻3月2日清晨5点，特斯拉出资者日(Investor Day)正式举行，备受瞩目的特斯拉“雄图第三华章（Master Plan Part 3）”内容也一起揭晓。
经过特斯拉首席财政官柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）的开场白介绍，本次特斯拉出资者日评论了三个部分，包含如何将地球资源用于可持续动力出产，特斯拉对全球需求的奉献及这一切关于特斯拉公司的含义。
值得一提的是，此前外界较为等待的特斯拉“贱价”车型并未按期露脸，这或使部分出资者绝望。特斯拉出资者日接近结尾时，特斯拉股价盘后一度跌超6%。到《每日经济新闻》记者发稿，特斯拉（TSLA）股价盘后跌落5.61%，对应市值跌落359.9亿美元（约合人民币2472亿元）。
发布会上，特斯拉方面标明，特斯拉的下一代车型渠道将削减75%的碳化硅运用，下一代永磁电机将彻底不运用稀土资料，且不丢失能效，总制作本钱下降1000美元。一起，特斯拉将为下一代车型从头规划控制器，以下降电子设备的复杂性和本钱，其控制器自研比例将到达100%。
音讯一出，3月2日上午，A股稀土板块开盘即遭重挫，指数跌幅超越5%。截止收盘，广晟有色大跌6.73%，盘中一度迫临跌停，我国稀土、盛和资源也跌超6%。值得一提的是，稀土龙头北方稀土跌逾4%，日内蒸腾超40亿元，最新市值1015亿元。
电动轿车中的稀土元素一般用于发动机（而不是电池），常用的是钕，用于扬声器、硬盘驱动器和电动机的强力磁铁。镝和铽一般用作钕磁体的添加剂。
值得一提的是，特斯拉开端在其车辆中运用的是不需求稀土元素的沟通感应电机（尼古拉·特斯拉正是沟通感应电机的发明者），但当Model 3上市时，特斯拉默默地推出了一款新的永磁直流电机，并终究在其他车型上也运用这一款电机。
特斯拉今日标明，在2017年至2022年期间，因为提高了传动系统的功率，他们已成功地将新Model 3驱动模块的稀土运用量削减了25%。之后，特斯拉展现了一张幻灯片，将其现在在Y型永磁电机中运用的稀土与未来潜在的下一代电机进行了比较。
在特斯拉现行运用的电机中，三种稀土元素别离运用了500g、10g和10g。
据证券时报3月2日报导，广晟有色方面标明，现在职业最先进的晶界浸透技能仅能够削减镝、铽等中重稀土的添加量约50%~70%，特斯拉所谓的不运用稀土仅是简略的一条新闻，并未阐明其代替产品或许解决方案，一起职业界也没有其他可代替稀土的严重技能性打破。
关于动力方面的可持续性开展，特斯拉高档副总裁Drew Baglino以为，当今世界的动力经济是“龌龊”和“糟蹋”的，全球80%的动力仍来自于化石燃料，但只要三分之一的动力有用发挥作用、供给了热能。特斯拉CEO马斯克也着重，运用化石燃料实际上糟蹋了很多动力。
“最聪明的人都不以为，没有极点的办法就能完成可持续的未来。”马斯克随后介绍了致力于可持续性动力经济的特斯拉“雄图第三华章”，并称“完成可持续动力经济的条件包含240 TWH的电池储能；30 TWH的可再生电力；在可持续动力制作业出资10万亿美元；所需动力为燃料经济的一半；在地球上占地面积低于0.2%；占2022年全球GDP的10%及无法战胜的资源应战为零。”
为完成上述方针，特斯拉的“雄图第三华章”提出在5个环节优化，即大范围进行太阳能布置，轿车向电动化转型，让家庭、企业、工业转而运用热泵（Heat Pumps），高温热传递技能和氢气的运用，以及在飞机、轮船上选用可持续性动力。
“电动轿车在动力运用中更为高效，用一锅水煮开意大利面的能量就能够让Model 3行进1公里。”关于轿车向电动化转型，马斯克以为，全球一年或需求出产2000万辆电动轿车才干完成上述可持续的动力经济，这一起也是特斯拉2030年时的产能方针。
与此一起，马斯克也再次“嘲讽”了一把燃油车。“当一切的轿车都能够完成电动化，乃至能够完成自主驾驭的时分，驾驭燃油车就会像骑马和运用翻盖手机相同，会是一件比较掉队的工作。”马斯克说。
此外，特斯拉方面还要点提到了一体化压铸技能、底盘电池一体化规划等，并标明将持续削减车身零部件数量，并从头规划出产流程。在拼装上，特斯拉将序列拼装和平行拼装一起进行，提高30%的出产功率，据介绍，上述行动可削减40%的出产占地面积，本钱开销及单车本钱也能够大幅下降。
据特斯拉首席规划师Franz von Holzhausen泄漏，特斯拉的Cybertruck货车将在本年面世，而特斯拉将比及“晚些时分”才会真实展现其下一代车型。不过，Franz von Holzhausen也暗示称，一旦准备就绪，新车型或将很快完成量产。
事实上，在特斯拉出资者日举行前，特斯拉首席财政官柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）就曾揭露标明，“下一代车型渠道”是公司的首要任务。马斯克则在特斯拉2022年第四季度财报电话会议上泄漏，下一代车型的尺度将小于现在在售的Model 3和Model Y，本钱将是现有渠道的一半。
伯恩斯坦分析师Toni Sacconaghi也曾在相关陈述中称，在出资者日到来之际，特斯拉最重要的问题是发布下一代低本钱车型渠道的情况。
“特斯拉急需推出一款平价电动轿车来满意出资者的高添加预期，咱们的研讨标明，电动车型在推出第三或第四年后，一般难以持续添加销量。”Toni Sacconaghi标明。
从产品层面看，特斯拉别离于2012年和2014年开端出产Model S和Model X，上述两款车型均根据第一代车型渠道打造。而特斯拉面向群众商场的车型Model 3和Model Y则别离于2017年和2020年开端交给，这两款车型是根据第二代车型渠道打造，2022年销量到达124.71万辆，比2021年添加37%。
价格方面，根据第一代轿车渠道的Model S和Model X价格大约为10万美元，而根据第二代渠道的Model 3和Model Y的价格大约为5万美元。
富国银行分析师科林·兰根以为，假如第三代渠道把新车的价格降到每辆3万美元，那将极大地扩展特斯拉的商场。现在，特斯拉产品线万美元的轿车，其产品线%的商场。
特斯拉“隐秘雄图（The Secret Master Plan）”方案最早可追溯至2006年8月。彼时，马斯克提出四步方案，包含打造一款产值很小但价格昂贵的车型；用赚到的钱开发一款价格适中的车型；再用赚到的钱开发一款更廉价的车型；在进行上述三步的一起，供给零排放发电选项。跟着特斯拉Roadster、Model S/X、Model 3/Y的相继面世，上述方针已根本悉数完成。
2016年7月，马斯克发布了特斯拉“隐秘雄图第二华章（The Secret Master Plan Part 2）”的具体内容，即选用集成电池建成太阳能房顶、扩大电动轿车产品线、“开宣布比手动驾驭安全10倍的自动驾驭”并借此完成轿车同享等。现在上述大部分设想也已根本达到，相关产品包含Powerwall、Powerpack、Cybertruck、Semi及FSD（Full Self-Drive）等。
值得一提的是，特斯拉“隐秘雄图第二华章”发布时，其总市值约为340亿美元。而“雄图第二华章”发布至今的7年间，特斯拉完成了飞速生长，到记者发稿，特斯拉总市值为6416亿美元，7年时刻市值累计添加约19倍。
但关于“隐秘雄图第三华章”的到来，本钱商场或并不彻底看好。到美东时刻3月1日收盘，特斯拉股价由当日206.21美元的开盘价跌落至202.77美元，跌幅为1.43%。
Wind数据显现，特斯拉股价在本年一度跌至101.81美元/股，但受出资者需求添加、降价招引更多用户，以及更达观的经济猜测等要素推进，特斯拉股价自本年1月6日以来已上涨1倍左右。
而马斯克则成为股价反弹的最大受益人。彭博亿万富豪指数显现，马斯克以约1870亿美元（约合人民币1.28万亿元）的净资产，超越法国奢侈品巨子酩悦·轩尼诗－路易·威登集团（LVMH）董事长贝尔纳·阿尔诺的1850亿美元（约合人民币1.27万亿元），从头夺回全球首富宝座。本年以来，马斯克的财富添加一度超越500亿美元（约合人民币3435亿元）。
科林·兰根标明，在最近这轮股价反弹后，特斯拉需求一个新的“助推器”才干让股价更上一层楼，而一款价格3万美元的第三代轿车便是这个“助推器”。
“第三代渠道可协助特斯拉下降未来多款车型价格，均匀每辆车出售本钱乃至或许降至2万美元，而更实惠的价格也或许招引更多客户集体。特斯拉或将谈及其他降本办法，包含内部电池制作技能、产能扩大、把握原资料供给等。”德意志银行分析师Emmanuel Rosner标明。
瑞穗证券（Mizuho Securities）分析师标明：“短期内，咱们以为特斯拉的商场比例将持续走强，但来自竞争对手的更廉价的电动轿车也将进入商场，这或许会稀释特斯拉在美国电动轿车商场的比例。”