新浪汽车有调查：35%的车主表示买了电动车之后，后悔了;27%的车主觉得电动车一般般。
但对于汽油车来说，油箱里面的油，一般是不会受温度、使用年数的限制的影响的，用完直接加就可以了。
对于电动车来说，温度、充放电功率、次数、使用年数的限制等等因素，都会影响电池的容量，它就变成一个易损件了。
新能源汽车国家大数据联盟有资料，新能源最突出的就是动力电池的故障，占比达到32%。
充电网有发布《第二季运营商充电服务大调查》上面讲：95%的车主都遇到过充电桩故障。
以为充电桩难找，其实找到不一定可以充对于充电桩来说，还有一件事情很糟心，就是充电桩和加油站又不一样，它比较难找。
汽油车加油的时候，加油站一般显而易见，门口有个牌子立着，红红的一个大顶，很远就能看见。
但对于电动车来说，充电桩找起来很麻烦，没有统一的标识，每一种充电桩还需要不同的APP。
我们之前不是实测做过视频的吗?特来电、充电网、e充电、星星充电等等，五花八门，一个电子设备屏幕上面被APP全部装满了。
有80%的用户都遇到过找不到充电桩的情况，根本原因就是指示牌提示不明、引导标识少，都不知道这儿有个充电桩。
很多公司为了尽最大可能避免产生额外的电费，还会选择关掉长期不使用的充电桩，这就变成“僵尸桩”了。
《自然资源保护协会》发布的一个研究报告：市场上充电桩的利用率不足10%，大量充电桩处于无人维护的状态。
电动车不是有个里程焦虑的吗?这个明显是比汽油车严重得多的，尤其是跑高速的时候，电动车反而其实是更费的。
这就好比你骑着一辆不能换挡的自行车，想要骑快一点，那就只能不停地踩，速度越快，人也就越累，脚就蹬得快的。
特斯拉Model3举例子，参考美国EPA统计的数据，Model3 高速工况比城市工况，每百公里要多耗1.6度电。
夏天制冷，燃油车与电动车一样，都是利用压缩机，一个耗油，一个耗电，这个大家都很清楚。
燃油车的暖风就是发动机本身热的，鼓风机吹吹进来就行了，对油耗的影响不算特别大，鼓风机的功率也就是80到100W的样子。
但对于电动机来说，没有发动机的，热源哪里来?开暖风就需要额外的加热设备了。
所谓PTC热敏电阻加热器，就和我们南方的浴霸是差不多的，利用半导体电阻丝发热，功率在3到5kW左右。
另一种热泵系统，和家里的热空调一样，也是要用到压缩机的，功率2到3kW左右。
「呃」不用记，无论是PTC还是热泵，1小时暖风开下来，起码多用2到3度电，比开高速的影响幅度还要大。
电池这类配件，厂家一般都是给保修政策的，比如说多少年、多少公里以内，但如果超出标准，自己换电池，就很贵了。
2019年12月5号，央视有个报道，首批电动车动力电池迎来报废高峰期，很多电动车主面临着两难境地了。
记者采访了一位比亚迪新能源车主，车子开了5年之后，电池性能直线下降了，换电池要4万块钱。
问了一下二手车商，10万多买的车子，现在卖卖，也是3到4万块钱，这就难受，对吧?
但是二手电动车的转售周期非常长，基本上收进来了，要过2到3个月才卖得掉，所以收车的价格就拉得非常地低了。
对于我们车主朋友来说，卖二手车也卖不到高价，换电池价格又贵，继续开的话，车子续航又不行，肯定会觉得很难受和后悔的，对不对?
买电动车前先了解利弊，做好心里预期总的来说，现在的电动车，用起来确实有很多不如意的地方，刚才讲的都是。
很多人在买的时候，的确对这个事情也是没有心理预期的，买来之后才知道，那产生后悔的情绪也是很正常的。
但是，为何会有那么多人会后悔?我们反过来想一想这样的一个问题，主要是因为电动车还有非常多好的地方。
环保我们暂且不提，跟我们自己相关的：油耗低、驾驶静谧性比较舒服，同样的价钱买到了动力更好的一个车子。
然后，平时在使用的话，只要家里有充电的话，相当方便，部分城市又不限行、又不限排，好处依旧很多的。
只是买之前，先要搞清楚，它到底有哪些好的地方，用不用得上，它有哪些不好的地方，我们负担不负担得起。
电动车和汽油车，哪个对环境破坏更大问题就来了，电动车，网上有看到视频，爆炸了、烧起来了，我们要不要在电动车边上放一圈灭火器?
注：凡本网标注明确来源非华夏小康网的作品，均转载自其它媒体，并不意味着本网赞同其观点和对其真实性负责。
华夏小康网致力于资讯传播，希望建立合作伙伴关系。若有任何不当请及时联系我们。