康明斯柴油发电机作业原理是什么？在美国高速公路上常看到的重型牵引货车，其燃油经济性十分低，油耗一般高达5.8mpg(40.5L/100km)。

  金投原油网（），康明斯柴油发电机作业原理是什么？在美国高速公路上常看到的重型牵引货车，其燃油经济性十分低，油耗一般高达5.8mpg(40.5 L/100km)。一项由美国能源部支撑的先进技能——康明斯-彼德比尔特超级货车项目(Cummins– Peterbilt SuperTruck)却在上一年的测验中其油耗数值仅为10.7mpg (21.98L/100km)为惯例车的一半。假如一切的重型货车的油耗能向超级货车挨近，那全美每年可以节约近3亿桶燃油，适当于节约150亿美元，每辆8级货卡每年可以节约1万美元的燃油开支。

  虽然半拖挂货车仅占全美轿车总量的4%，但却烧掉了大约20%的燃油，因而提货车的燃油经济性可以明显削减CO2的排放量。

  该原型车是由康明斯-彼德比尔特公司为SuperTruck项意图开端，该项目为政府与职业间的合作项目，耗资7800万美元研制周期长达4年，旨在研制下一代低油耗高效的柴油半拖挂货车。美国能源部期望能进一步进步发动机体系的效能正着力推动后续项目。

  Wayne Eckerle，自称“焚烧小子”，康明斯集团研制科技副总裁表明，“Super Truck项目融汇了咱们将过去研讨的数项先进发动机技能并得了可行性验证，让咱们获益良多。”

  SuperTruck的动力体系到达了美国能源部所设定的方针，发动机体系峰值制动热功率到达50%。Eckerle表明：“到达50%适当不容易，现在的柴油机大约只能到达43%。”

  作为全美仅有的独立柴油发动机制造商，能源部将在2年内拨款450万美元赞助康明斯，期望将热功率在现在基础上再进步5个百分点至55%。Eckerle表明，“咱们的方针证明是在实在的作业环境下，功率还有进一步进步的空间，咱们会凭借SuperTruck项意图效果作进一步的研讨作业。”

  依据美国能源部的材料显现，该《重型发动机使能技能项目》是由康明斯与政府间平摊经费的研讨项目，旨在“经过Super Truck项目出资，促进柴油发动机的规划、剖析、研制作业，完成发动机体系峰值热功率进步至55%制动热功率(BTE)高效柴油发动机的研制作业，并高度整合焚烧/后处理体系。”

  “要想完成55%制动热功率(BTE)并没有什么特效药，”Lyle Kocher，康明斯先进体系集成技能顾问，兼柴油机55BTE项目首席研讨员提示道，“既要进步燃油经济性，但又要契合排放的相关法规，咱们有必要多管齐下。”

  康明斯团队方案选用新方法来微调燃油焚烧进程、优化燃油与空气处理体系、改善排放体系、削减发动机主体与涡轮增压器的寄生丢失、并添加底循环来收回废热。

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