全时四驱，望文生义，是一向处于四驱形式行进。那么就首要一个特别的设备——中心差速器。这个东西很重要，朴实的中心差速器其实都是机械结构的，能确保四轮随时都有动力分配。所以越野才能会比较强，可是费油。比方奥迪的Q7。

  分时四驱，这个姓名也很简单，它是用一个齿轮组，经过不同的齿轮结合方法，完结两驱，低速四驱和高速四驱的切换。分时，便是有时候两驱有时候四驱，你得自己区别自己设定。这个结构也是机械式的，可靠性高，可是需求学习和了解。比方BJ60。

  然后便是当令四驱了，当令四驱其实解说下来便是有时候两驱有时候四驱，它是由行车电脑操控的，人无法调理。它是用了一个多片冲突离合器——留意这玩意甚至都不叫差速器也不是齿轮组，它尽管也有锁止功用，可是这个东西的确不行给力，一部分全时四驱也用这个多片冲突离合器，横竖许多人吐槽，也露出出来许多问题。比方坦克500的当令四驱便是这个东西。

  那种更好，我不说。由于全时四驱太贵，也由于分时四驱需求自己学习把握，还由于当令四驱的车的确廉价了，或许谁都有自己的理由以为这一种最好，对吧。