就是智商税，为什么他们会这么认为呢？其中一个原因就是他们觉得合资的新能源车型不仅价格高，产品力对比同级别的国产新能源车还没有优势。事实也确实如此，但总不能“一竿子打死一船人”，今天我们要来看的是

　　沃尔沃EX30是一共推出了4款车型，官方售价区间为20.08万元-25.58万元。从外观上来看，沃尔沃EX30采用的是家族式的设计风格，前脸是配备了封闭式的进气格栅，大灯依旧是保留了沃尔沃经典的“雷神之锤”设计元素，看起来十分犀利。它的下包围造型就比较简洁，车牌处使用了黑色的饰板进行装饰，整体的辨识度是非常高的。

　　沃尔沃EX30的定位为小型SUV，它的车身尺寸为4233*1838*1555mm，轴距为2650mm。它的车身造型是比较时尚大气的，车身配备了硬朗的多腰线设计，车顶是采用了熏黑的设计，形成了悬浮式的造型。

　　它的车门把手并没有使用时下流行的隐藏式设计，轮毂采用的是五辐式的低风阻造型，搭配上略带溜背式的车顶造型，还是体现出了不错的运动感的。

　　相比前脸和车身，它的尾部造型辨识度是非常高的，尾灯的造型算是“维京战斧”的变形，尾灯采用的是“C型”的设计，上下都使用了黑色的饰条进行连接，尾部车顶是配备了熏黑的扰流板，下包围也使用了大面积的黑色饰板进行装饰，运动感非常足。

　　来到内饰方面，沃尔沃EX30是具有浓郁的北欧轻奢风格的，车内是配备了平底的三辐式多功能方向盘，12.3英寸的中控屏采用的是纵置的设计，全液晶仪表盘的尺寸非常小，车内也几乎看不大物理按键，整个内饰设计布局十分简洁。

　　内饰的用料也比较高级，使用了大面积的皮质材料进行覆盖，它的内饰做工也十分细腻，质感非常出色。

　　动力方面，沃尔沃EX30提供了后驱单电机和四驱双电机两种动力版本，其中后驱单电机搭载的是最大功率为200kW的电动机，最大扭矩为343N·m，零百加速为5.7秒；四驱双电机版搭载了总最大功率为315kW的前后双电机，总最大扭矩为543N·m，零百加速为3.6秒。

　　续航方面，Core版搭载了容量为49kWh的电池组，CLTC续航里程为410公里；长续航版搭载了容量为66kWh的电池组，CLTC续航里程为590公里；四驱版搭载了容量为66kWh的电池组，CLTC续航里程为540公里。

　　底盘方面，沃尔沃EX30采用了前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架。整个底盘是比较运动的调校，好处就是驾驶起来非常爽，操控性非常好，转向很精准，过弯，变道，防侧倾能力也很强，但坏处就是牺牲了一定的舒适性，滤震效果一般。

　　另外，它的动力非常迅猛，试驾过程中就能明显感受到，它电门前一半的动力还算是比较线性的，一到后一半，那就像猛兽觉醒一样，不太建议新手给大电门。

　　结语：沃尔沃EX30整体的表现还是不错的，比较大的缺点就是车身尺寸小了一些，其它方面做得还是可以的，特别是是动力表现和主被动安全方面。