面向电气化趋势，较早进入电气化范畴的世界轿车零部件巨子，博格华纳提出“蓄势·前行”战略，即“2025年电动车事务占比超越25%，到2030年45%”的转型方针。其间2025年，电动化产品销售额达25亿美元，其战略是收买价值20亿美元的电动化相关企业或事务。博格华纳进军电气化轿车事务最早是从配套特斯拉减速器而发展壮大的，其减速器33-01最早配套北汽新能源进入中国市场。2015年，博格华纳收买雷米取得电机工业，发布其渠道化二合一电驱产品eDM；2020年10月，，博格华纳宣告完结对德尔福科技的收买，取得电控及相关这类的产品事务；2021年6月推出首款三合一电驱总成iDM146，搭载韩国现代紧凑型整车，方案2023年推向市场。iDM146选用定子外径146mm的永磁同步电机，选用H-pin扁线绕组技能，逆变器选用德尔福400V中压操控办理体系。体系全体选用渠道化规划，经过电机定转子、速比、电流电压等调理完结渠道化，体系功率掩盖70-100kw。

  今年年初，博格华纳宣告约14亿元人民币的价格收买天津松正，松正是国内专门干新能源扁线电机开发企业，现在其国内市场配套包括长城、一汽、吉祥等多个纯电动电驱总成、混动DHT项目。至此，博格华纳完结新能源电驱体系的完好布局，构成组合式产品谱系。

  iDM200选用200mm定子渠道的扁线H-pin绕组同步电机，电机转速较iDM146进行了提高至18000rpm。其操控器与iDM146选用同一渠道，即功率模块选用的Si基IGBT，掩盖85-125kw，轮端扭矩最大可达3000Nm，适用紧凑型车型搭载。

  iDM220及iDM220+定位为博格华纳第三代电驱体系，其电机选用220mm定子渠道，统筹400V中压和800V高压体系模块规划，功率掩盖140-250kw。

  与上一代比较，iDM220及iDM220+晋级了冷却体系，220电机选用油冷，与减速器共用润滑油；减速器方面，装备平行轴式和行星排同轴式两种构型；电控方面，其800V高压体系中，匹配了的SiC-mosfet，并选用了德尔福双面水冷Viper模块技能，Viper功率模块摆脱了对键合线的需求，大大下降机械疲惫和高热应力下的毛病危险，显着提高功率模块的可靠性。

  2023年至2024年，iDM220及iDM220+将大规模投放市场，一起博格华纳800V逆变器，800V电机，高压SiC逆变器、电池体系、高电压电子电扇、高电压加热器等菜单式电气化产品谱系将进入量产阶段，助推博格华纳电动化战略方针达到。

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