随着新能源的大力普及，我们的生活色彩也是冲淡了灰蒙蒙的冷调，重新注入绿色的新鲜“血液”。说到奇瑞电动汽车， 它在中国汽车品牌中是走技术流的，这个品牌曾花费巨大的财力与人力，用于研发体系的梳理打造和产品的质量提升，而经过了整整五年时间，才建立了我们熟知的V字型正向研发体系，所以单从技术层面来说，奇瑞无疑是遥遥领先的。下面就一起看下奇瑞电动汽车电机型号相关介绍吧。

  去年年12月28日,奇瑞安川电驱动系统有限公司自主研发的第一台95kW电机及控制器在安徽芜湖生产线年将达成向奇瑞新能源及别的客户销售10万台、销售额9亿元的目标。作为奇瑞新能源的重要战略合作伙伴，奇瑞安川电机将首先搭载于艾瑞泽5e）和基于SUV车型瑞虎3x）研发的瑞虎3xe），未来也将首先满足奇瑞公司对电驱系统的需求，再满足别的客户的电驱系统产品需求。

  奇瑞安川表示，从与国内现有产品对比，奇瑞安川电驱系统的驱动效率较好，整机重量方面减轻22%。事实上，依托引进安川电机的产品要素技术和生产技术，奇瑞安川引入了包括安川“QMET”（Qualified Magneto-Eronic Transmission电子式绕线切换）在内的先进技术。

  对于奇瑞而言，该项目为奇瑞新能源汽车的研发生产提供了技术支撑和配套能力保障。2018年，奇瑞新能源的奇瑞安川电机采购量为2万台，2019年将采购6万台，2020年将采购7万零200台，到2021年将采购8万2千零5百台。以此为依托，奇瑞公司计划到2020年实现产销20万辆新能源产品的战略目标。

  外观方面,艾瑞泽5e基本没太大的变动,延续了艾瑞泽5的设计。D.S水流动感车身设计理念、点阵式进气格栅、 运动化风格内饰设计、车身侧面有力的腰线,时尚且有活力。要不是牌照上写着“艾瑞泽5e”和充电插口,指不定就混了。艾瑞泽5e采用了规格为205/50 R17的轮胎,双五幅式轮毂为车身造型增添了动感。

  动力方面,艾瑞泽5e搭载了奇瑞第二代EV动力总成系统,展示了中国电动车最高技术水准。上限功率达90kW,最大扭矩为276nm,最高车速达152km/h,换算后百公里耗电量在17.5kWh,与同级别竞品车型相比性能优势明显。

  艾瑞泽5e只需要充电半小时电量即可充满80%, 此外,艾瑞泽5e还融入了先进的节电技术,高达13%以上的能量回收率,可将动力转化为电能,明显提升续航里程。

  瑞虎3xe沿用家族化设计理念，车身线条流畅，采用EV专属格栅，鹰眼式透镜前大灯，观感立体；此外采用16寸花瓣式双色酷炫轮毂，吸顶式车顶行李架，提高辨识度的同时更显时尚大气，提供皓月白、烈焰红、星空蓝、旭日橙等多款颜色车型可选。瑞虎3xe将于今年3月底正式上市销售，补贴后预售价为12.58万元。

  瑞虎3xe配备高效能三元锂电池，快充30分钟至80%，慢充8小时充满。客观来看，正如人们青睐中国自主研发的手机品牌华为一般，“充电五分钟，吃鸡俩小时”，瑞虎3xe能够很好的满足时下年轻人快节奏的生活、工作所需，具备日常用车的高效能力。

  动力方面，瑞虎3xe或将与艾瑞泽5e车型共享动力，搭载一台代号为2103AAV的电机，最大输出功率为90kW，最大扭矩276Nm，快充半小时达到80%电量，并计划推出351km和260km两种最大续航能力版本的车型，满足多种类型的消费者进行选择。

  奇瑞旗下车型艾瑞泽5e和基于SUV车型瑞虎3x研发的瑞虎3xe它们都是搭载了同类电机，从参数能够准确的看出觉得不是糊弄了事。不仅在配置上没有丝毫的懈怠，并且高续航能力更是满足了日常车辆的通勤需求。经过多年时间的沉淀，如今奇瑞已经是国内率先加入新能源汽车行业的有突出贡献的公司，并且建立了国际标准的新能源整车开发体系，值得钦佩。希望我们大家在看完小编介绍的关于奇瑞电动汽车电机型号相关介绍的内容之后会起到一定的帮助。