开着电动轿车的你们肯定是要充电的，那么各位小伙伴们你们了解电动轿车的充电器吗？那么今日小编就来为我们介绍一下

  关于最早进入充换电根底设备建造的运营商来讲，无论是国网、普天都有自己的一套定价办法，但从现有的定价办法上来讲，一般是从正向定价或反向定价两种办法进行核算定价。

  正向定价便是与传统燃油车燃油本钱进行对标，在燃油本钱根底上进行打折，通常在电动公交大巴范畴比较常见。反向定价则是依据城市新能源轿车推行的方案，将未来充换电根底设备网络建造及运营的本钱摊销到电价上，在根底电价上加上出资本钱以及必定的收益率，假如社会资本进入充换电根底设备范畴，大部分都会采纳这种办法进行定价。

  本质上讲，运营商都会站在自己的视点，从正向或定价两个方面定价，从而经过电差价收回出资本钱，不过关于两者而言，选用正向定价的办法明显对未来城市充换电根底设备网络的规划不是很清楚，更像是摸着石头过河，对政府的依靠程度也较大。而反向定价对城市未来电动轿车开展以及充换电设备都要有清楚的开展规划，是一种商业化的定价办法。因而，经过两者比照，正向定价风险峻大于反向定价，可是假如反向定价考虑的本钱要素过多，会导致根底设备本钱摊销过大，服务电价就会高得惊人，商场也不会认可。

  关于乘用车来讲，考虑现在电动轿车充电时刻长、充电不便当的状况，理性的顾客都需求考虑时刻本钱，因而车主们遍及有个心思预期便是电动轿车运用本钱比燃油车运用本钱廉价一半左右，才会有购买、运用的动力。因而具体分析便是：

  k值在(0.1-0.2)区间，根本现已挨近根底电价，运营商根本没有赢利，有这个心思预期的顾客，仍是自己在家运用车厂供给的沟通充电盒慢充吧，尽管充电时刻8-9个小时，可是你可以夜间充电、白日用，还可以享用谷期电价。

  K值在(0.3-0.6)区间内，这是顾客与运营商都可以承受的价格区间，这个区间内运营商定价就会弹性许多，结合本身的本钱，不同的运营商价格会有不同的价格战略，充电服务网络会以直流快充桩与沟通慢充桩相结合的办法进行建立，服务电价会依据充电便当程度、充电快慢以及充电服务扩展性等方面进行调整。

  K值在0.6以上，关于顾客来讲，电动轿车的运用没有吸引力，假如要让一般顾客承受就必须满意一个条件，要使电动轿车运用才能约等于传统燃油车，那仅有可以行得通的便是换电形式了，这是现在仅有可以拉平与传统燃油车的办法，可是在现在还没有老练的商业形式。

  好了，小编今日给我们介绍的就到这儿了。我们看完了小编的介绍之后我们是不是关于家庭用轿车充电器价格是多少钱一台这个问题有了必定的了解了呢！了解了电动轿车充电器的价格之后我们是不是心里都有了底。最终期望小编的介绍可以协助到我们。假如我们想要了解更多常识，就请重视电动邦吧！