本年的初秋，轿车圈总算迎来了疫情后首个真实意义上的“金九银十”。为什么是本年，不是上一年。咱们从两个视点来说，首先是销量数据。

　　在刚刚曩昔的九月，乘联会估计乘用车商场销量到达210万辆左右，同比增加4%，环比增加10.1%。其间，新能源轿车的零售规划估计为110万辆，同比增加47.3%，环比增加7.3%，浸透率约为52.4%‌。以小见大，咱们以奇瑞轿车为例，9月车型出售总量打破24万辆再创新高，新能源车出售量打破5.8万台，同比增加183.4%。

　　此外，9月轿车产品的上新密度显着提高，且很多车企一同挑选在该月打出了自己的主力。相同以奇瑞轿车为例，旗下品牌星途轿车全新产品——瑶光C-DM电四驱，凭仗4秒级的零百功用、雪豹四驱体系、晋级飞鱼底盘2.0以及高阶智能驾驭等中心优势招引了很多用户的广泛重视。

　　从8月30日成都车展敞开预售，到车辆正式上市之间的28天中，该车系收成订单量合计7832个，其爆款潜质已在上市前开端暴露。

　　选用奇瑞当家混动技能的星途瑶光C-DM合计带来5款车型，其间电四驱车型为2款，两驱车型为3款，指导价区间为15.99万-21.99万元。在上市期间，官方还为方针用户所带来了多项用户权益，逐步增强性价比。

　　混动技能诞生的初衷是为了燃油经济性，而C-DM体系为车辆带来的还有对行进功用的加持。作为奇瑞旗下的高端子品牌，星途还被奇瑞优先赋予了全域专混C-DM体系的最强版别，让瑶光C-DM电四驱具有了四擎四驱的行走功用。

　　这套体系电机总功率340kW，体系归纳功率455kW，体系峰值扭矩920N·m，零百加快仅需4.26秒。

　　将这台SUV与兰博基尼Huracan摆在一同虽然在视觉上显得违和；将其与保时捷卡宴并肩，虽然在价格上显得隔膜，但它却能凭仗这套动力体系，在宁波世界赛道的零百测验中与Huracan不分伯仲，让卡宴望而生畏。

　　固然，燃油车连绵的加快体会不可以比较，但论肯定功用瑶光C-DM电四驱现已打破了家用SUV的动力鸿沟。

　　星途官方为这套电四驱赋予了一个极富画面感的名号——雪豹四驱。雪豹除了是天然界最灵敏的动物之一，更是雪山之巅最具适应才能的动物没有之一。

　　为了不负“雪豹”之名，这套体系天然要为车辆的经过才能暗下苦功。它选用了P2+P2.5+P4的共同电机构型，合作1.5T的混动专用发动机，具有合计4个动力源。它选用纳铁福三段式结构的后轴体系，运转和抗压才能非常稳健。

　　在经过越野路段时，四个动力源将经过一致的扭力分配体系，快速而精确地在前后桥乃至四个车轮间调理动力分配，然后完结脱困。

　　在以往的测验中，面临钢盔、滚轴、H形水沟、新月形侧坡等6项应战，瑶光C-DM在“雪豹四驱”、“飞鱼底盘2.0”等技能加持下接连脱困，打破了城市SUV惯例的行走半径。

　　当然，瑶光C-DM电四驱并非是要争夺硬派越野车的饭碗，而是要建立一个多面手的标杆，拓宽用户的出行半径。它能在6项颇具难度的越野测验中动态自如，展示的是车辆可以临危受命，在咱们误入“崎途”后将咱们顺畅安全带回铺装路面的脱困才能。这是一种沉着，也是让用户无惧出路的底气。

　　回到铺装路面，飞鱼底盘2.0体系将发挥这台车的行走专长。这套体系的CDC电磁阻尼悬挂会在看一眼后视镜的时刻完成对底盘“性情”的千百次调理，抵挡城市道路的细碎波动以及山路中的弯曲弯曲。

　　飞鱼底盘2.0体系的晋级相同来自于簧下质量的有用下降，瑶光C-DM电四驱的后悬晋级为全铝合金H臂多连杆，能在簧下减重50kg。这在某种程度上预示着整车稳定性、舒适性和驾控灵活性都能因而提高。正所谓“簧下一公斤，簧上十公斤”，说的便是减轻簧下质量对车辆操稳功用的影响。

　　除了硬件方面临车辆行走才能的晋级，“软件”方面的提高也能让驾驭变得轻松。车辆搭载的高阶智驾体系，到达了奇瑞旗下量产车的顶配水平。它搭载了最新量产的超声波探头专用芯片、高清摄像头号多种传感器，主动泊车、NOC高速领航在内的32项智驾功用，掩盖用户日常驾驭的90%运用场景。

　　C-DM让瑶光驭电而行，让喜爱瑶光的用户多了一个挑选新能源体系的沉着。而瑶光C-DM电四驱版别则是在此基础上持续打破了城市SUV的行走才能，它有4秒级的零百加快功用也有在杂乱路况下脱困的底气。从前的瑶光和瑶光C-DM，曾被车友视作很多合资产品的“平替”，而瑶光C-DM电四驱的到来则远不止“平替”那么简略。