怎么点评一款车的真实实力？对此有人说看参数，有人说看车主点评，不过关于我这样一个较真的人而言，没有什么比拆解更能让我服气。看到这，各位可能会提出疑问：哪个汽车品牌乐意把自己的车型，彻底展示给顾客？甭说，还真有，WEY便是这样一个存在，其旗下的VV7 GT PHEV则是首个被拆解的车型。

　　提及WEY VV7 GT PHEV，想必咱们并不生疏，其自露脸法兰克福以来便备受国际注目，然后又以应战阿拉善沙漠越野、征战天马山赛道、跨过我国南北南北极，以及冰雪应战等数次打破PHEV鸿沟的创始之举，彰显出越级抢先的科技旗舰魅力。关于这样一款有故事和有荣耀的车型，咱们无妨先来深度研讨一下其Pi4渠道体现怎么。

　　Pi4渠道是WEY品牌整合全球抢先资源，耗时5年、出资170亿、自主正向研制的混动专属技能渠道，其具有杰出的能效、国际级的安全、杰出的可靠性、领跑未来的智能化、独特的驾驭趣味、极高的拓展性等中心技能优势，因而Pi4渠道也成为了此次拆解的要点研讨目标。

　　根据Pi4渠道打造的VV7 PHEV系列最杰出的优势在于智能化的能量办理，这一点经过拆解，咱们透过Pi4的底盘结构不难看出。拆解后底盘结构可以十分明晰的划分为前桥和后桥两部分，这也是得益于没有传动轴的衔接，咱们可以更简单辨认P0（BSG电机）+P4（后驱动电机）的混联架构。

　　其间，前桥结构和一般燃油车型根本保持一致，除了自主研制的2.0T发动机和7速DCT双聚散变速箱，还增加了来自于法雷奥西门子的BSG电机，最大功率15kW，峰值扭矩85N•m，最高转速可以到达18000转，一方面它可以提高发动机主动启停功用的作用，更快速、更平顺的发动发动机，并扩展启停功用的适用范围，如冰冷的冬季也相同能作业；另一方面经过皮带轮与曲轴的衔接，可以将能量回收进电池组，提高整车燃油经济性。

　　车辆后桥是Pi4渠道的中心地点，VV7 PHEV系列的后桥电驱部分主要由两大部件构成：驱动电机、减速差速器，BSG电机控制器、逆变器及三元锂电池包则被安顿在后备箱底部。VV7 PHEV系列装备法雷奥西门子永磁同步沟通电机具有85kW的最大功率，和195N•m的峰值扭矩，与之匹配的是舍弗勒两档减速器，也便是咱们印象中的变速箱。

　　比较于市面上的一档减速器和一般两档减速器，这套舍弗勒两档减速器运用行星齿轮结构，可以完成12.3/4.2两档的传动比，这样可以很好的补偿惯例PHEV车型日常驾驭中的低扭缺乏现象，确保在杂乱路况下的动力平顺性，还可以使其在高速巡航时，进一步削减电能耗费。

　　总的来说，WEY VV7 GT PHEV作为自主品牌中名列前茅的插混车型，其不只搭载来自法雷奥西门子的出名BSG电机，还装备了运用行星齿轮结构的舍弗勒两档减速器，两大主力装备强强结合，终究让其在确保具有足够动力的一起，进一步节省能耗。如此看来，这便是VV7 GT PHEV出名车圈的重要原因。

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