减速机是衣、食、住、行等工业生产所有的领域的关键核心零部件，被誉为机械工业的芯片。杭州杰牌传动科技有限公司（以下简称杰牌传动）是一家专业生产智能齿轮减速电机和智能传动方案的领军企业。杰牌传动打造的“未来工厂”，运用大数据、云计算、物联网和人工智能等技术，实现一台智能齿轮减速电机的智

  在中国重机协会八届四次会员代表大会的会议现场，本刊编辑采访到了杰牌传动掌门人陈德木董事长，他在此次会员大会中做了《立足中国 服务全球—杰牌智能传动方案提供商》的主旨报告。在采访期间，陈德木董事长聊起智能工厂的建设，企业的数字化改造，陈德木董事长侃侃而谈，他以一往无前的魄力，实现二次创业，推动企业的数字化变革。5年调研，4年规划，3年建设，2年联调，1年达产，陈德木从零起步，用了15年时间打造了全国同行中的首家“未来工厂”，完成企业的数字化转型，从生产制造企业转型为制造服务型企业，更是成为中国“智能传动方案提供商”的头部企业，赋能别的企业的数字化转型，致力于打造“立足中国，服务全球”的生产理念。

  陈德木：回望过去，我其实是草根创业，干过建筑工人，也做过机修师傅。1988年，我凭借对机械的兴趣，借了8000元开启了创业历程。我是做机修工出身的，当时我会修很多设备，大多数设备都是进口的，但这些设备出了问题往往都是关键零部件出了问题，也就是减速机出现一些明显的异常问题，而导致整个机器都报废，所以我在想是否能解决关键零部件的问题，当时我就提出来叫“一次创业谋发展”，为了更好地生存、更好地发展，就想到了去创业，去改变关键核心的物件问题。

  我们当初是开始生产蜗杆减速机，当时中国也是有蜗杆减速机的，只是它相对市场定位比较低，那我们的定位一开始就是要替代进口，所以当时是为国外的客户做代工起家的，也就是在帮他们代工的过程中，让我们产品的质量逐步提升。

  从零配件、成品代工起步，我们不间断地积累技术、管理经验，并对欧美国家的标准建设起了企业的产品体系。2009年，杰牌传动慢慢的变成了了业内的领军企业，但我经历了两次饭局后，又激励了我自己开始思考企业未来的发展之路。

  《起重运输机械》：您刚刚提到的两次饭局对您的触动很大，您能为我们具体讲述一下吗？

  陈德木：第一次饭局有人问我：“德木总，您有几个楼盘？”，我没有一个楼盘；还有一次又有人问我：“德木总，您有几支基金？”我也没有一支基金。后来我就在思考，如果把减速机当作杰牌传动的主业，能做到全国前十，甚至世界前十；如果做房产，杭州前十都不可能。怎么转换赛道？我决定静下来，深度思考未来要做什么。

  从2009年开始，我花了5年的时间，主要是去欧洲、美国、日本做减速机的行业，从汽车行业看到航空航天行业，全部看下来之后，我发现制造业一定代表未来，我坚定地走这条路，我要创建一个面向未来的制造业工厂。在调研的过程中，国内的减速机和国外的减速机比起来差距非常大。中国的减速机行业低端市场产能过剩，高端市场又依赖进口，全国同行大大小小群龙无首、无序竞争，所以我当时认为这个行业已经临近洗牌重组的时间窗口，也就是说这个行业未来只有三条路可以走：行业的整合者、行业的被整合者和行业的退出者。那么杰牌传动的定位就是我们要成为行业的创新者、变革者和引领者。所以我们决定要宽度一毫米，深度一公里，把这项事情做好。

  找准了目标，但实施起来却困难重重，企业高管员工不理解智能工厂，就用各种方式来进行全员培训。行业里没有对标企业，那就自己来做标杆。这就是“二次创业”。

  《起重运输机械》：在没有对标企业的前提下，您是如何推动这场变革的？当时您都有什么举措？

  陈德木：2014年1月1日，我作为董事长兼总经理来推动这项工作的时候，确实是做好了充分的准备来参与这场变革。但是能说到最后是我自己相信我自己了，也就是说最后是我自己一个人在战斗了，当时远离我想法的人慢慢地多。他们是在从过去看现在，而我是从未来看现在，当时发动全员大规模培训就做了两次，当时这么破釜沉舟地做这件事情就是想证明制造业代表着未来。

  2018年，杰牌传动智能工厂顺利开工建设，2021年项目建成投产，智能工厂将原先的离散制造变革为流程制造，生产效率大幅度的提升，但更重要的是大大培养了智能人才。

  当地政府的领导也一直在关心推动情况，因为我们要做标杆企业，所以我们就是把中国的标准、美国的标准、德国的标准和日本的标准，把这四个标准集成，也就是说我们整个项目的定位就是确保10年领先，20年不落后，把这几个国家的标准集合在一起，打造一个我们智能工厂的蓝图。

  《起重运输机械》：看来您真的很有魄力和远见，也是您这份坚定的信心促成杰牌传动的“二次创业”。那在人机一体化智能系统转型的过程中，是否遇到了其他意料之外的困难和挑战？

  陈德木：我当时真的是压力特别大，还去清华大学读了科学心理学，调整我的心理健康状态，我可不想二次创业没成功，得了抑郁症；第二个是公司转让塔式起重机业务，全面聚焦在从杰牌传动的传统制造向人机一体化智能系统转型。可以说最大的挑战就是智能人才的培养，因为要有科学家的思维，加工程师的技术，新工匠的精神，就是用科学家的思维变抽象为具象；同时要有工程师的能力，变具象为蓝图，要画得出来；第三要有新工匠的精神，变蓝图为现实，最终要呈现出来。我把这个称为二次创业，二次创业就是归零重启，要跟过去没关系了，改变常态，实现真正意义上的变革。

  《起重运输机械》：谈了那么多杰牌传动智能化转型的经历，不禁让人感叹没有人能随随便便成功。也请您为读者介绍一下杰牌传动未来工厂，以及未来工厂对行业有哪些重要意义？

  陈德木：我们主要有四个智能工厂：箱体智能工厂、齿轮智能工厂、电机智能工厂和装配智能工厂，同时拥有运营指挥中心和智能中央立库。我们的工厂标准是7天交货，现在最快可以4个小时交货。通过什么完成的提速？就是实现精准计划、精准物流、精准交货，因为都是后台数据来控制。通过运营指挥中心，指挥每一个物料，我们把它叫做五流合一：物流、信息流、人流、资金流、价值流，实现五流合一。从原材料到出库，都在数据中心自动化完成整个流程。

  未来工厂首先基于政府倡导的叫“强链补链”，那我们提出的叫“五链互联”，从供应链管理、创新链整合、价值链协同、产业链发展再到生态链建设，只有这样量化才能再去推进精益生产，也就是说我们运用智能产品来建设智能工厂，再去生产智能产品，为所有要建设智能工厂的公司可以提供智能产品、智能服务、智能体验，来打造智能人才，再实现自主可控。未来工厂的定位就是体验专精特新，实现共同富裕。返回搜狐，查看更加多