传统认知导致了柴油机无法在乘用车商场发挥原有的水平，柴机农用的定位无法让顾客改变对柴油机的误区，智研咨询上一年发布一组数据，直接揭露了柴油机被商场踢到边缘化的客观事实。

  数据显现，2017年销售的2471万乘用车中，柴油机销量只是只要9.1万台，汽油机销量为2356万台，柴油机商场销量占比只要不幸的0.3%，而同属内燃机科意图汽油机，商场占比则达到了95.3%。

  无论是单缸大柴，仍是奔驰om656，在顾客眼中说到柴油发动机那是众生相等。

  柴油机的正派姿态，应该是滚滚浓烟配着撕裂耳膜的噪音，柴油机最不应该呈现的状况，是如蚊声过耳的细微声响以及细微轰动，这不是咱们了解的柴油机，即使群众、奔驰、宝马等企业在柴油机范畴现已有着超强的建树，可以供给更好的运用感知，但由于国内顾客的认知误差，柴油机一度被汽油机吊着打。

  抛弃柴油机的原因有两个，其一柴油机自身不被职业认可，企业作为源头方不为商场供给质量更高的柴油车，导致商场不会有更多的挑选，其二对柴油机的束缚较大，无论是油品供给仍是检车方面，柴油机自身就被绑缚锁死开展脚步，汽油机更轻装上阵为运用带来更好的感触。

  比较于乘用化显着的汽油，柴油的商用化用处更为显着，远程运载职业有必要需求柴油机推进，尤其是远程货运方面临柴油需求量极大，工业信息网计算2016年数据，尽管计算较为陈腐，但依然可以作为职业参阅。

  2016年汽油、柴油的产值分别为1.29亿以及1.79亿，对应销量方面柴油依然有碾压的优势，这意味着尽管没有呈现在乘用范畴的柴油，现已在商用范畴支撑方方面面的正常运营。

  柴油机的优势主要由柴油的特性决议，其碳原子数量更多带来的能量存量更多，等量柴油可以做更多的功夫，这是俗话说“柴油机有劲儿”的底子原因，也是柴机作业的底子优势，所以在“出力”的职业，柴油机无处不在。

  热效率较高，让柴油机自身就十分省油，所以底子上结合柴油机优势，油耗低动力强，加上当下技能不断健全，其实当下柴油机体现必定会比汽油机好，这是欧洲大面积铺货小排量柴油机的底子，群众、奔驰、宝马以小排量柴油机来逃避排放筛查，优势就在于其归纳油耗十分低。

  从日常家用运用上来说，现在干流的柴油发动机均能满意家用，群众EA288发动机改进排放规范之后就能做到低油耗与强动力并存，且能做好轰动以及NVH，归纳来说的确是超卓的产品。

  但很显着当下商场不允许柴油机的大面积呈现，作为战略动力，汽油与柴油的耗费需求平衡，现在柴油机商用化意图满足显着，原油提炼出来的汽油需求固定消化，职业达到了消化平衡才能不形成糟蹋。

  柴油机是好，但假如都去挑选柴油机，那么汽油在原本就“原油过剩”的环境瞎，将毫无存在的含义，平衡之道，是限制柴油机开展的底子原因。