在日常日子中，作为电动车修理工或日常骑行用户，电机作为车辆的“心脏”，其作业原理和毛病排查直接影响骑行体会与修理功率。今日就用浅显的言语，带我们快速把握电机中心常识，新手也能轻松看懂！

　　现在市面上99%的电动车都选用无刷电机（代替了前期的有刷电机），之所以成为干流，其中心是因为无刷电机功率高、噪音小、毛病率少、寿命长，还能精准操控动力输出长处而得到遍及运用。

　　无刷电机内部有固定的磁钢（定子）和可滚动的线圈（转子），经过操控器输出的交变电流，让线圈发生一些改变的磁场，与磁钢相互作用发生扭矩，带动车轮滚动。简单说：便是“电流指挥磁场，磁场拉动转子转”，全程没有物理电刷冲突，所以无刷电机作业噪音小、功用损耗低、动力微弱。

　　不管是修理工仍是电动车运用车主，遇到以下状况，大概率是电机出了问题，对照看看能快速定位毛病方向：

　　或许原因：电机霍尔元件损坏（无刷电机必备传感器）、电机相线根粗线）接触不良或断路、操控器损坏或与电机不匹配。

　　或许原因：电机磁钢退磁（长期高温或磕碰导致）、相线虚接（电流传输不畅）、操控器限流值过低、电池容量下降或电压过低。

　　或许原因：电机内部轴承磨损（滚动时卡顿）、磁钢掉落、线圈短路（部分发热）、转子与定子冲突（俗称“扫膛”）。

　　毛病体现：骑行10-20分钟后，电机外壳棘手（超越60℃，摸起来不敢长期碰），一起续航比平常少30%以上；

　　或许原因：线圈短路（电流反常损耗）、磁钢退磁（强行超负荷运转）、散热不良（电机外壳积灰过多或进水）、电机扫膛。

　　或许原因：霍尔元件接触不良（受潮或插头松动）、相线氧化（接头生锈）、电机内部进水（导致短路）等。

　　当电动车电机呈现毛病，关于车主来说不必慌：先查看电池是否满电、相线接头是否松动，若没有办法处理，主张及时送到就近电动车专业修理店，防止自行拆解导致二次损坏；

　　关于电动车修理工，排查时可先测霍尔元件电压、相线电阻，再结合毛病体现定位问题，能大幅度进步修理功率。

　　假如需求更具体的电机修理办法（如霍尔元件替换、相线检测的新办法），或许想了解电机保养技巧，欢迎参与掌上摩音电瓶车（电摩）修理工技术训练， 掌上摩音训练组织积极为社会培育和运送摩托车/电动车修理工人才。以中国商业技师协会为背书，进行修理工技术资质认证，处理社会摩托车/电动车修理工工作生计，更好地服务于社会。欢迎你在谈论区留言，下期为我们深度拆解！

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