在某些使用场合，需求快速降速，依据异步电动机原理可知，若滑差越大转矩也越大，同理制动转矩将跟着降速速率的加大而增大，使体系降速时刻快速缩短，能量反应大大加速，直流母线电压快速上升，因而有必要将该反应能量敏捷消耗掉，坚持直流母线电压在某一安全规模以下。制动单元体系的基本功能便是能快速将该能量消耗掉（能量由制动电阻转换成热能发出）。它有用的弥补了一般变频器的制动速度慢、制动转矩小（≤20％额外转矩）的缺陷，关于一些需快速制动但频度较低的场合十分适用。

　　因为制动单元的工况归于短时作业，即每次的通电时刻很短，在通电时刻内，其温升远远达不到稳定温升；而每次通电后的间歇时刻则较长，在间歇时刻内，其温度足以降到与环境和温度相同，因而制动电阻的额外功率将大幅度的下降，价格也随之下降；别的因为IGBT只要一个，制动时刻为ms级，对功率管注册与关断的瞬时性能指标要求低，乃至要求关断时刻尽量短，以削减关断脉冲电压，维护功率管；操控机理也相对简略，完成较为简单。因为有以上长处，因而它大规模的使用于起重机等势能负载及需快速制动但为短时作业制的场合。

　　1、当电动机在外力的效果下减速时，电机以发电状况运转，发生再生能量。其发生的三相沟通电动势被变频器逆变部分的六个变频器专用型能量反应单元续流二极管组成的三相全控桥整流，使变频器内直流母线、当直流电压到达某一电压（制动单元的敞开电压）时，制动单元功率开关管注册，电流流过制动电阻。

　　3、制动电阻开释热量，吸收再生能量，电机转速下降，变频器直流母线、当直流母线电压降到某一电压（制动单元中止电压）时，制动单元的功率管关断。此刻没有制动电流流过电阻，制动电阻在天然散热，下降本身温度。

　　5、当直流母线的电压从头升高使制动单元动作时，制动单元将重复以上进程，平衡母线电压，使体系正常运转。