轻卡家族节能赛在潍坊郑重进入复赛阶段，现场共有30位驾驶经验比较丰富且成功晋级初赛的卡友参与了本场比赛。本次活动共有7位选手分别荣获小组赛冠军，顺利进入总决赛。

　　此次活动，江铃轻卡主要是通过江铃凯运+、江铃顺达、江铃E路达纯电轻卡和江铃E路达增程电动轻卡四款车型，为卡友们带来了更深层次的节能驾驶体验。现场共有20.5公里和16.8公里两条比赛路线，并以车辆满载的方式，模拟城市真实工况为基础进行节能比拼。其中，江铃凯运+组的节能冠军更是取得了百公里油耗8.2升的优异成绩。那么，江铃轻卡是怎么来实现如此出色的节能表现呢？请跟随卡车e族一起深入了解。

　　江铃凯运+作为一款能适用城市物流配送和城际物流运输工况的燃油轻卡，通过八大技术升级和九大定制化产品配置，从动力性能、节油效果和驾乘体验等多方位提升卡友们的用车体验。江铃凯运+怎么来实现如此优异的油耗表现，主要得益于阻力以下几点。

　　相比上一代产品，通过对车辆导流罩的全新造型设计，江铃凯运+的风阻系数得到一定效果降低，整车的风阻系数仅为0.45，在同级别车型中处于领头羊。此外，整车还配备滚阻系数低至0.0065的低滚阻轮胎，逐步降低车辆行驶阻力，由此减少油耗。

　　江铃凯运+搭载的高效动力链是其实现节油降耗的重要的条件。该车型提供多种动力链配置选项，以满足卡友们在城市运输中的多样化用车需求。

　　发动机方面，江铃凯运+可以再一次进行选择型号为493和4D25的两款发动机配置。493发动机通过强化缸体结构，提升了爆发压力，整个发动机的高压共轨压力达到1800bar，并通过高压燃油系统和活塞环等配置的优化，极大地提升燃烧效率和瞬时动力响应，以此来降低油耗表现。

　　4D25发动机作为江铃轻卡自主研发的燃油发动机，在493发动机上作了整体的优化升级，上限功率达到112kW，最大扭矩可输出400N·m。其搭载的新一代增压器能大幅度降低4D25发动机的动力损失，有效提升瞬时反应速度，进而减少油耗。

　　此外，通过对底盘的精准调校和减重设计，江铃凯运+的油耗得以逐步降低。整车搭载由650超强钢材料制成的直通车架，前后板簧均采用复合材料，且前轴使用了合金钢材料。通过这一些新材料的应用，整车的底盘有效减重280kg，并通过对转向系统的精准调校，提升了车辆的操控性能。底盘的减重加上操控性的提升，成了为江铃凯运+降低油耗的有力辅助因素。

　　与传统的燃油技术路线不同，江铃E路达增程电动轻卡通过增程技术路线和三种能源管理模式，兼具了燃油轻卡的环境适应性和纯电轻卡的低经营成本优势。在拥有近800公里的出色续航能力的同时，大幅度降低了车辆的能源消耗。

　　该车型搭载由1.5T混动专用发动机与双控发电机、华为智选车同平台电机电控系统组成的增程系统，增程系统不参与直接驱动，只负责将燃油转化为电能，进而延长车辆的续航能力。相比一般增程式电动轻卡的单电机配置，双控发电机能更有效地保证混动发动机维持在最佳效率转速去输出扭矩，减少混动发动机瞬时的输出变化，具备优秀能力的燃油经济性。

　　凭借增程式电动轻卡的独特配置，该车型在实际运营时，具有纯电优先、高速模式和燃油优先三种能源管理模式，其本质上的不同之处在于是否启动增程系统来进行补电，和控制启动增程系统后，燃油消耗的速率。

　　纯电优先模式下，车辆不消耗燃油，只使用动力电池组的电量进行驱动；高速模式下，混动发动机开始运转，增程系统与动力电池通过平衡模式，同时输出电能对驱动电机进行驱动；燃油优先模式下，增程系统同时为电机与电池补能，此时动力电池的电量不减反增，最大化车辆的行驶里程。

　　因此，纯电模式很适合运距较短的城配运输工况，通过电机直驱的方式，该车型还能避免城市拥堵路况所造成的车辆起步、怠速行驶等费油工况；高速模式适合运距较长的城际运输工况，利用电平衡最大化中和车辆续航与经济性优势；燃油模式则适合车辆在电量极低的情况下运营。

　　随着比赛的圆满落幕，现场的参赛卡友不仅深入体验到了江铃轻卡优异的节能性能，此次节能赛更是对江铃轻卡家族产品性能的一次全面检验。在这次节能赛复赛上，江铃轻卡再次证明了其产品的节能技术实力。卡车e族相信，在这种比赛的积极推动下，将会有更多城市配送的卡友选择江铃轻卡作为其可靠的运输伙伴。

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