p邓禄普轮胎质量还是很好的，性能好价格低、运动性能好、安全系数高、耐磨，总的来说邓禄普轮胎的优点是性能比较均衡；/pp1、邓禄普源于英国，后被日本收购，是很知名的轮胎品牌，很受消费者喜爱。邓禄普轮胎有进口，也有国产，国产邓禄普针对国内情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够很好的满足几乎全部车型的需求。/pp2、国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点，属于比较中性的轮胎，在各项性能的表现中较为均衡。在恒定半径转弯时，其抓地动作会发出了很大的嗡嗡的声音，抓地力相较于一线品牌明显差些，在静音方面表现不是很好。/pp3、邓禄普性能跟另一轮胎品牌马牌差不多，但价格比马牌和米其林要便宜，缺点在于胎噪大，抓地力也一般。如果对于轮胎的舒适性和静音性有所要求，但又希望价格比米其林和马牌低，那么邓禄普便是个不错的选择。/pp4、邓禄普轮胎虽然抓地力没有倍耐力好，也没有米其林轮胎那样舒适静音，但总体来说是比较中性的，性能均衡。邓禄普轮胎在国内非常知名的，从用户口碑了解到，大多数人还是很满意的。比较均衡的轮胎谁都会去选择，虽然没有突出的性能，但也能让我们消费者接受，并且性能好价格低，这是很关键的。/pp关于邓禄普：/pp1、邓禄普，日本轮胎品牌，隶属于住友财团旗下，原为英国邓禄普公司创立于日本，后于二战期间因日本对英国宣战，邓禄普橡胶厂也被日本的铁杆右翼住友财团吞并。/pp2、英国邓禄普公司（DUNLOP）是英国著名品牌，擅长将高科技成果应用于体育用品设计以使体坛明星达到其个人极限，同时代表着现代、流行和前卫，一向是为世界名将所推崇和喜爱的品牌。/pp近百年来，在世界主要体育用品市场上（美国、澳洲、日本、欧洲等），DUNLOP的网球用品、壁球用品和高尔夫球用品系列一直雄踞三甲之列，其中网球、壁球、壁球拍和高尔夫球等产品更是独占鳌头。凭借其在球拍的先进的技术和雄厚实力，开始涉足羽毛球用品，其产品有其独特的设计和外观，性能好价格低，也深受羽毛球爱好者的欢迎。/p
p你好，对于这两款车型对比的话，个人建议您选择奥迪的rs7这款车型，车内的空间会更大一些，而且后期的性能也更稳定一些。/p
pcrv的四驱属于适时四驱，不是全时四驱/pp也就是这种四驱是可以调的，需要的时候就用四驱模式，不需要就用双驱模式/ppcrv属于城市公路越野车，太烂的地形和太高的坡度并不会有很好的性能，倒是跑跑高速很不错，四驱有很好的抓地力/p
p本田crv四驱性能好。本田crv配备了适时四驱系统，与市面上大多数主流城市SUV相同，电子控制管理系统反应非常迅速，一旦检测到前后轮的轮差，会立即给后轮分配一定的动力，可以轻松又有效提高车辆的循迹能力，四驱的性能要比两驱更强大，性能更好，多个离合器由中央差速器电控，前后桥之间的动力分配最多能够达到50:50。所以本田crv四驱性能好。/p
p总的来说，沃尔沃这款汽车产品的整体动力还是很不错的，动力效率出众，整体性价比相当的好，对需要适用于家庭人选的话依旧很很值得入手的。环保是沃尔沃追求的品牌理念，而近年来，沃尔沃在这一领域确实取得了不小的成就。除了在旗下大部分车型上使用再生环保材料外，沃尔沃还在旗下车型上不断投入“清洁座舱”的一个技术达到标准，使得新车无异味。同时，在高于行业标准65度的曝晒测试中，车内空气质量和材料的稳定性也令人满意。这使得像沃尔沃的车型成为一些希望在家照顾老人和孩子的消费者的首选。/pp外观方面，沃尔沃汽车有大胆的商务气质，端庄端庄的车头给人一种沉稳的气质，光线恰到好处，车身两侧协调而不繁琐奢华，动感并存，车尾加入了更多时尚元素，侧面充满了优雅的镀铬排气管。内饰简洁大方，做工和用料考究，大面与木纹的结合，大气奢华，大量使用环保材料，车内基本上没有什么特别的异味，而且全液晶仪表盘在虚拟座舱中极具科技感，中控台屏幕也非常通透美观。空间方面，车身的轴距也达到了同级别的人气，高度在后排座椅上显得十分宽松。/pp与一线品牌的宝马，奥迪，奔驰相比，沃尔沃的品牌影响力并不突出，但沃尔沃以环保和安全为理念，在自身优势领域确实取得了突出成绩。尤其是在安全方面，由于国内汽车保有率逐步的提升，社会道路的路况也慢慢变得复杂。相比于所谓的品牌效应和驾驶体验，慢慢的变多的人愿意为安全和健康花钱，这也是沃尔沃在中国逐渐被众多消费者接受和喜爱的原因。/p
p不差。BMW 原厂火花塞与点火线圈经过专业调校，配有采用高科技陶瓷制成的隔离器，可承受恶劣的机械、高温和化学条件。不但能有很大效果预防漏电，更极大程度减少了积碳，优化了冷启动，怠速和加速性能，为发动机安全与动力提供了专业方面技术保障。/p
p沃尔沃xc90是进口车型，而且这款车的整体性能还是十分好的。最难能可贵的是这款车还有十分好的优惠。下面我们就来一起看看这款车的整体的性能和配置表现吧。/pp总系统标配8个安全气囊，分别为车道偏离、车道保持、主动制动、疲劳提醒、自适应巡航等。它配有真皮和织物座椅。同时，该车还配备了驾驶员座椅腿部支撑调节、驾驶员座椅记忆、副驾驶员座椅记忆、前排座椅加热等配置。/pp整个系列配备12.3英寸全LCD仪表和9英寸中央控制屏幕，支持手机Carplay映射。中控台看上去很简单，在豪华和技术上明显不如同级别的宝马和奔驰。此外，许多以前的盲操功能，如空调控制，只可以通过屏幕进行调节，这不仅使用困难，而且存在一定的安全风险隐患。/ppXC90能够最终靠CitySafety城市安全系统、驾驶员辅助、BLIS等帮助实现自适应巡航、盲点监控、智能车辆避让、LKA车道保持辅助等功能。BLIS盲点信息系统（带转向辅助）通过后雷达传感器监测周围的驾驶环境，还可以检测后方进入的车辆是否进入盲区或快速接近，后视镜指示灯闪烁以提醒。如果车辆即将进入后部高速进入车道，系统将在方向盘轻微转向辅助的情况下将车辆驶回原始车道。安全感强，便于长距离无压力驾驶。/pp沃尔沃XC90配备高端宝华威健音响，音质清晰，包裹力强。五种音乐欣赏模式营造出身临其境的聆听体验。/pp动力方面，沃尔沃XC90配备2.0T L4机械+涡轮增压发动机。发动机上限功率300马力，峰值扭矩420 n·m，匹配8速手动自动变速器。0-100km/h的官方加速度为6.7s。/p
p在我看来这款指南者的性能还是十分不错的，但是动力方面还是有点令人失望。虽然销售量不高，但是这款车的产品力还是十分好的，下面我们就来一起看看这款车型吧。/pp外观方面，jeep车的外观一直都很容易辨认，指南者也是如此。无论你在哪里看到它，总能第一眼就能认出它来自哪个品牌。所有这一切都归功于汽车前部的七孔格栅，这是非常经典的。车身线条也非常强劲，具有吉普车型特有的阳刚气质。从A柱延伸到后挡风玻璃的镀铬装饰条也非常个性化，增加了许多亮点。/pp内饰方面，指南者的内饰延续了品牌的粗犷的形象。整个中央控制设计格外的简单，没有一点复杂的元素。中间的凸线也表现出一定的力量感。但是，老实说，从大多数年轻消费者的审美角度来看，这套室内设计不太令人愉悦，也让人感觉不到强烈的质感。配置也是指南的短板。车型只配备两个安全气囊，没有雷达。配置大多数都是卤素灯，该车配备了10.25英寸的全液晶仪表盘。/ppjeep指南者在销的车型中，所有车型均配备1.3t四缸涡轮增压发动机，上限功率173匹马力，峰值扭矩270牛米，两轮驱动车型匹配双离合器变速箱，四轮驱动车型匹配9at变速箱。但是同价位的国产车型都基本配备了1.5T的涡轮增压发动机，无论1.3t四缸涡轮增压发动机的功率有多大，它都无法与1.5T涡轮增压发动机或具有相同排量的混合动力车型相媲美。/pp购买这款车只需13万多元。对于合资紧凑型SUV来说，价格并不高，但我还是不推荐购买，毕竟同价格的国产SUV比他更值得购买。所有想购买这款车的朋友还是再看看吧。/p
p你好，哈弗品牌自2003年创立至今，已有16年。从零到100万辆，用了10年，而从100万辆到500万辆，仅仅用了5年多时间。/pp哈弗品牌之所以能够连续9年中国SUV销量冠军，成为SUV领导品牌，关键是具有领先的研发水平、精湛的制造技术、完整的产品谱系和超高的性价比，形成了哈弗品牌的核心竞争力。/pp长城汽车坚持研发过度投入，哈弗拥有业内领先的研发实力。哈弗技术中心拥有一支7000余人的开发团队，包含海外技术专家100余人。各种试验设备齐全，自主研发的黄金动力组合，拥有更强动力、更低油耗。/pp长城汽车自主研发的1.5GDIT发动机在“中国心”年度十佳发动机评选活动中，荣获“十佳发动机”称号，俨然成为了业内明星。1.5GDIT发动机用真实的账面数据，显示了它的优越性能和较低的油耗，令其他发动机汗颜。人们对它的强大优势无可置疑，但对它为啥那么先进，攻坚了哪些技术难题就不太清楚了，今天我们就来聊一下这一个话题。/pp1.5GDIT发动机核心技术亮点是国内首款应用了CVVL技术，这也正是这款发动机如此优秀的重要的条件。自主设计的CVVL技术，是长城汽车投入巨额的研发费用，用五年时间研发成功，CVVL技术共申请专利39项，在自主品牌中率先应用此技术。/ppCVVL是连续可变气门升程技术，在行业内是属于高精尖的技术，描述起来并不高冷，很容易理解。传统发动机的传统配气机构升程是固定不变的，而发动机的运行工况对气门升程要求是不同的。高速大负荷工况需要气门升程大、持续期长，低速小负荷工况需要气门升程小、持续期短。而传统的配气机构只能使发动机某特定工况达到最优，不足以满足所有的工况。 CVVL技术就是解决了这一问题，它能够调节气门升程大小，使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程，从而改善发动机高速功率和低速扭矩。/pp这一很难攻克的CVVL技术，能智能控制和调节气门升程，那它是如何实现的呢？CVVL机构通过偏心轴、调节臂、连接臂控制升程。首先CVVL控制器通过程序精准控制CVVL电机，CVVL电机通过蜗轮、蜗杆机构驱动偏心轴转动。偏心轴顺时针旋转时，调节臂推动中间摆臂向左运动，升程变小，偏心轴逆时针旋转时，调节臂推动中间摆臂向右运动，升程变大。/ppCVVL技术带给消费者的实际利益点很多，其中最主要的是降低油耗。因为在小负荷时，使用升程控制代替了节气门控制，节气门处的节流损失降低，进气压力增加，缸内压力较高，换气过程消耗的功较少，泵气损失降低了，使用CVVL技术的发动机机型，可实现最高降低油耗8.4%(城市道路常用工况)。/ppCVVL连续可变气门升程控制，在双VVT基础上逐步降低泵气损失，在不同负荷下实现进气柔性控制，使发动机动力输出更高。在低转速区CVVL系统通过改变进气门重叠正时来抑制漏气，优化进气门关闭正时和速度来提高发动机扭矩；在高转速区，能延续气门打开时间可增加进气量，从而使动力输出更高。当然使用了CVVL技术，发动机响应更迅速，排放也更清洁。/pp1.5GDIT发动机除了国内首款应用了CVVL技术外，还采用了缸盖集成水冷排气歧管、顶置中置喷油嘴、电控增压器、双VVT及变排量机油泵等技术。这也正是这款发动机能实现最大扭矩达到285Nm，升扭矩187Nm/L，百公里6.8L/100KM综合油耗这些出神入化的指标。首款搭载1.5GDIT的全新哈弗H6，更是拥有了别的产品不能够比拟的市场竞争力，开启了哈弗历程上新的篇章。/p
p 概述:升高的领克03+？/pp 领克05是领克家族目前最贵的车型，但它却有着最小众的造型。继领克03+走出性能路线则选择了豪华方向。和领克03+同款动力总成，放在领克05上，能否发生质变？或者像大部分人所说，它就只是一台底盘升高的领克03+？/pp “2.0T+8AT+适时四驱”是领克05最高规格的动力总成。上限功率187kW；最大扭矩350Nm的2.0T发动机，早前已经在领克03+上搭载过。不过不同之处在于，领克05是目前领克家族里唯一拥有2.0T+8AT的前驱车型。/pp 加速刹车测试:/pp 在运动模式下起步，领克05会出现轻微的抬头，不过整体的车身稳态依旧维持得非常好。而且由于适时四驱的加持，并不可能会出现轮胎打滑的迹象。其动力系统的输出很快就能达到50:50的比例。/pp 车辆在加速过程中给予你的感觉并不暴躁，反而是一种水到渠成，底气十足的味道。毕竟这套动力总成放在同集团的其他中大型车上，都绰绰有余，放在领克05这样的紧凑级SUV上就更不需要过多的担心了。/pp （领克05 0——100km/h加速时间：8.44s） /pp 最终我们在（非弹射）的情况下做出的 百公里加速成绩为8.44秒 ，整体的加速表现和驾驶体感相符。至于为何同款的动力总成，领克03+能做到更快。这很大程度上是因为领克05没有更激进的驾驶模式（赛道模式）和车身更重（1788kg）。而且即使在运动模式下，爱信8AT的换挡速度还是偏向平顺缓和，所以得出这个加速成绩是符合情理。/pp 紧急制动下，领克05的前桥会出现非常明显的压缩点头（驾驶员车内也能明显感知到），不过整体的车身稳态未达到让人觉得“软脚”的情况。而且配合上本身就很灵敏，脚感也很好的刹车踏板，制动过程中给予驾驶员的信心是足够的。/pp （领克05 100——0km/h制动成绩：34.5m） /pp 从制动曲线图能够正常的看到，G值的释放相当平稳，并且在制动中ABS一点也不可能会出现弹脚的状况，整个体验可以给个好评。最终做出的制动成绩为34.5m，成绩属于十分好的范围。当然这跟打操控、抓地力的固特异Eagle F1轮胎也有很大关系。/pp 油耗测试:/pp 在新油耗测试路线km 和高速的 实算油耗为7.05L/100km ，再结合到车重和适时四驱的因素，这个成绩其实还算得上不错。不过理论上来说，前驱版本的车型应该会在油耗上有更佳的表现。/pp 作为领克目前最贵的车型，领克05在车厢氛围上就已经给到你越级的感受，而实际动态行驶起来后，你会发现它跟以前的领克车型也是有点不一样的。如果说早期的01、02、03整体的悬挂偏软，而03+又太硬核，那么领克05则很好地在它们中间做了一个均衡的取舍。/pp 领克05平常开起来，像过滤一些大沟坎的时候，底盘透露出来那种高级感，一点都不像是台搭载了20寸轮圈SUV应有的样子。尽管你在车内能感觉到些许路感，但这个路感绝对是属于不扰人的那种。/pp 而当你以相对“激烈”的工况去驾驶时，你又会发现，底盘的侧向支撑性居然这么好，似乎跟前面舒适取向的滤震质感有些割裂。用我们裘老师试驾过后的话来说“这个车的底盘机械素质已经和奥迪Q5L差不多了。”/pp 不过和奥迪手起刀落的双离合相比，领克05的爱信8AT还是显得太过于保守。在普通模式下，整体逻辑比较慵懒，升挡积极降挡墨迹，开起来的风格非常平顺、缓和。用家用车的取向去定义它，绝对是个成绩完美达标的选手。/pp 加上低速区间本身就很好的环境隔音，这台车所有关于动态的方面的调性都是一致的，能让人脑海中不由自主地浮现出“高级”两个字。/pp 噪音测试:/pp 作为最贵的领克，隔音材料自然是不会省。领克05是目前唯一配备前排双层隔音玻璃、ANC主动降噪的领克车型，除此之外隔音材料也不会省。/pp 所以这就导致了领克05在低速区间的环境隔音极其好，关上门的瞬间甚至会有轻微的“压耳”感。不过从噪音值的分贝增长也不难发现，一旦速度超过100km/h，领克05的噪音值会明显“暴增”。/pp 问题大多出在本身“瘦高”的SUV造型，所以在高速行驶工况下，前方撞风面积较大导致A柱出现非常明显的风噪；其次20寸的固特异 Eagle F1运动轮胎高频转动下，胎噪较大。两者结合下导致领克05在低速和高速之间的噪音差异值较为巨大。/pp 总结:长得很怪，实力很强/pp 领克05是升高版的03+吗？从动力上来说，减少了赛道模式的情况下，它可能是一个弱化过的“03+”；但从用料、配置甚至整体的NVH方面，它又是目前领克车型里面最高的水准。一来二去，领克05的整体表现其实已经超越了它的售价（17.58—23.58万元），哪怕大家认为有点小贵。/pp 这台车的实力毋庸置疑，但推荐给消费者购买的时候，只有剩下一个问题。/pp 那就是能否接受溜背SUV的造型？/p
p流畅性上L6更好。/ppL6代表的是直列六缸发动机。简单的来说L6代表的是6缸排列成一条直线。在点火的过程中，分成三组，对称点火，这样做才能够有效的提高发动机的平稳性能，就不会像三缸发动机那样抖动异常严重。/ppV6的发动机，同样是有6个缸，不过他和L6发动机不一样，它的6缸分为两排，一排各三个，成一定的夹角排列。这就形成了V6的发动机，当然，和L6发动机相比，V6发动机顺畅性不如L6发动机。/pp扩展资料：/ppV6的发动机也有比L6好的地方：/pp如果搭载V6的发动机，发动机舱的空间就能够获得有效利用。这样便可以释放出不小的空间作为驾驶舱来使用。纵观很多的中大型车，驾驶舱的空间是很大的，如果搭载V6的发动机，正好能够完全满足消费者的这一需求。/ppL6直列六缸发动机也存在一个致命的弱点，那就是6缸以直线的形式排列出来，使得发动机的长度将会大幅度提升，发动机长度增加的同时，发动机舱也会增加很多。/p
p1、用的是普利司通轮胎的胶，相当好，这牌厂家给好多牌轮胎做代工。/pp2、16寸以下 舒适静音 16寸以上抓地好 侧壁厚。/pp3、路泰抄来轮知胎是山东永盛生产的，永盛是1986年开始建厂生产轮胎的老企业。/pp4、现在永盛的轿车半钢轮胎生产线是国内外最先进的设备，在加上永盛多年生产轮胎的技术和经验使路泰来轮胎的胶质-质量可以媲道美国内外的知名品牌了。/p
p自从开上 福特 锐际 后，听到的最多的问题是福特车怎么样质量怎么样。其实我一开始选择福 特锐 际，是因为它在中国保险汽车安全指数碰撞测试中取得过不错的成绩，而在真正驾驶过后 发现 这款福特车的质量的确很好，安全性也很高，所以福特车依旧很值得选择。/pp福特车怎么样质量怎么样？先来看看福特锐际这款车的被动安全配置，真的很扎实，让人开起来很放心。从车身结构上看它就跟普通的车型不一样，它不仅大量采取高强度钢及硼钢，高强度钢材占比还接近50%，而且大面积使用的高强度钢材能够构成一个先进的笼形车身，外围保护结构十分牢固，也怪不得它能在权威的碰撞测试中取得全优成绩。同时，福特锐际全车还有七个安全气囊，比起普通车的两三个，福特锐际真的有在尽力保障我们的安全。/pp 除了扎实的被动安全配置外，福特锐际的辅助驾驶技术也很强，能做到面面俱到。锐际搭载的辅助驾驶系统是福特先进的Co-Pilot360智能辅助系统，功能非常全面，能够在发现风险的第一时间主动做出一定的反应，降低复杂道路的行驶风险。我在开过之后的感受就是，平时车身有行人经过时都会做出提醒，真的让行驶的安全性提高了不少，宛如一名超强智能的“安全官”。/pp 福特锐际的AAR馨风系统，该系统通过HE微米级滤芯不仅会对0.5微米大小颗粒物拦截效率大于95%，还能在行车过程中结合车辆内外空气质量自动更换车内空气，让车内始终有新鲜洁净的空气，现在这样一个时间段有这么一辆能自动更换车内空气的真的很好。/pp福特车怎么样质量怎么样？锐际这款福特车不仅质量好、安全性高，性能和智能科技也无法挑剔，能够大大满足我对高性能SUV的要求，这样的宝藏SUV线/p
p不省油。/pp油耗测试中，这辆BX5行驶了116.3km，拥堵、短程高速、城市环路都有涉及，平均时速约30km/h。以我们的测试标准来看，9.1L/100km的油耗对于一台1.4T的两驱SUV来说不算省油，成绩一般。需要提一下，BX5全系都没有发动机启停功能。/p
p平心而论，标致品牌造出的汽车实际上并不差。而且无论是设计还是制造方面，在全世界内可圈可点。但法系车在中国销售状况一直非常不乐观，这也是不争的事实。/pp在标致刚踏入中国市场时，PAS集团都是很有诚意的，它们的标致505就是与欧洲同步的车型。但作为比德系、美系都要提早进入中国市场的国外汽车品牌，法国人的高傲是与生俱来的。/pp在生产方面他们基本不重视中国的本土化，所售车型的进口件太多，因此在价格上没有优势。在市场热度过去之后，被消费者抛弃也成为了必然。/pp广州标致在97年破产后的这几年，正是中国合资汽车快速地发展的几年。虽然在破产7年后，PSA集团与东风再次联手，但此时的中国合资汽车市场已被德系、美系、日系以及韩系完成了市场分割，标致错失了发展的先机。/pp标致车的设计也代表了法国人的天马行空，说好听是法式浪漫，其实壹车热评更多的认为是有点太过于追求标新立异，有点反人类了。/pp比如电子信息屏在中控上方，方向盘不随方向转动等等。在中国，对于法系车基本就是两种极端的消费群体：喜欢的人会觉得喜欢得不得了，而不喜欢的人则会对它们的设计嗤之以鼻。/pp而中国消费的人都有跟风买的习惯，随大流的消费方式还是根生与众多购买的人内心。不仅是标致车，可能所有的法系车都存在保值率低的问题。/pp保值率低，这在中国可是致命伤，而法系车之所以不保值归根到底还是保有量太少。其实并不是因为标致车不好，仅仅是它不适应中国罢了。/pp虽然PSA集团针对中国市场推出了车型308、C4世嘉等，它们的销量也都比较客观，但跟德系、美系相比还是有很大的差距。/pp众所周知，目前的标致基本就靠几款发动机打天下。虽说它们的性能的确不错，但却不仅是动力选择上让人产生审美疲劳，而且这几款发动机可能真的也比较老旧了。/pp其次就是被众多消费者狂喷的扭力梁悬架，虽然你法系车的底盘调校的确很牛逼，但中国消费者很少会去认真了解你的优势，他们只会从名字和成本上去判断你的悬架优劣。在这方面，标致就丢失了很大一批潜在客户。/pp虽然开过法系车的人都会对它的悬架舒适性称赞有加，但他们却感觉压根不屑于向消费者宣传这个独有的优势。当其他合资品牌汽车在铺天盖地宣传产品时，无论是标致还是法系车，都还迷信“酒香不怕巷子深”的思维。/pp看过标致车的人都会有一个共同观念，价格偏高，性价比却感觉有点低。这在中国这个极为看重价格定位的消费市场，就是个很不好的营销战略。/pp而且法系车又会经常在后期进行促销折价，这不仅伤害了老车主，也给准新车主造成法系车不保值的印象。/ppPSA贵为欧洲第二大汽车集团，标志在国人意识里已经不可能和那些一线品牌的汽车相提并论了。但壹车热评认为，标致是一个被低估的品牌。/pp这对于一些消费者来说自然是好事，那意味着你可以花更少的钱可以买到性能不错的汽车，还防止满大街都是同款车的问题。/p
p配置问题，虽然PSA底盘一流，曾是当年汽车行业三大BUG之一，但除非是旗舰车型或者高端车型，否则独立悬架，并没有。有些产品的自动变速箱还是4AT。另外，最新几年上市的新车，有些消费者喜欢的配置要到顶配才有。比如说LED大灯等。/pp自从2014年标致换代生产的408之后的车，以下几个方面改进不小，一是外型更符合中国人的审美，二是轴距比同级别的长，三是内饰设计更上档次，四是用料实在，我的小小雨刮器己五年多了没换过，还可用两年以上，五是油耗降低很多，你们可以和德日系去比工信部的数据，真实的情况也如此。/pp肯定是行不通的，如果说大众在中国算一流品牌的话，那么标致、雪铁龙们只能算得上是三线品牌，跟大众一样的定价，分分钟找死。5008、4008在中国刚上市的时候，定了个很高的价格，是跟大众靠齐，但很快就卖不动，再降价时机会又错过了。我认为你，不懂车。法系车虽然说做功好，但是设计的不近人情。不好修，就比如说拆一个机油格，其他车只需要2分钟就好了。法系就不好说了。法系车是真的不好修。/pp你跑题了，我一直关注法系车，想着手一辆，但法系车4s店麻烦，法系车修理也麻烦，修理或更换一个小部件，需要与其它品牌车相同问题部件几倍时间，很多修理小店不接受。如果跑长途在没有4s店的地方出了故障，麻烦太大了。/pp对于这一改变，消费者只能呵呵了。从这一点能够准确的看出，法系车根本搞不清自己的定位。在国外有些地区，标致雪铁龙的品牌力确实很强，甚至超过大众日产等品牌，但是在中国这样一个神奇的国度，却是另外一种境遇了。可惜的是，法国PSA集团貌似始终认不清形势，产品定位不准，定价就会有偏差。/p
p不管是标志还是雪铁龙其实是一个企业，下面统一用法系车称呼，他们也是法系车的代表。2016年以后，法系车销量呈雪崩式下滑，到了2018年销量已经不能用腰斩来形容了，销量少，路上的法系车自然慢慢的变少，这自然也包括了同为法系的标志品牌。/pp法系车的销量“腰斩”代表着法系车的没落，也令人唏嘘不已，法系车的销量下滑不是一日之事，而是多种原因叠加的结果。/pp技术上的保守/pp法国本身是浪漫之都，时尚之都，各方面都引领世界潮流，但这些似乎没反应到汽车行业上。标致雪铁龙WRC叱咤风云，说明其技术底蕴深厚不弱于其它任何企业。但是再看看自己在民用车领域的表现，当其它车企都开始普及6AT和双离合变速箱时，PSA的大部分车型都还在坚持老旧的4AT。现在好不容易都换上6AT了，变速器的又没有别人做得好，标志能够说是AT变速器做得最不好的企业之一。正是如此，法系车在消费的人心中被贴上了“技术落后”的标签，并且在其它品牌各种先进的技术的强攻下，法系车也拿不出多少策略来应对。/pp不但变速箱落后，售价超过20万的标致4008、标致5008和雪铁龙天逸C5 AIRCROSS来说，在同级别车型都是独立后悬的大背景下，这几款车仍是扭力梁，让人不得不怀疑法系车是否有减配的嫌疑。尽管PSA公司不断解释是因为“调较”的需求，但是对于不太明白的消费来说，难免成为被人攻讦的“弱点”。/pp无法精准把握市场定位/pp从2016年开始国内一直是SUV持续火爆，轿车部分处于持平或者衰退的状态。而在当时PSA只推出了C3—XR和标志3008两款车型，这两款车型无论从配置和还是价格都提现了2个字：不值。这两款车型几乎是同一个平台的两个车型，兄弟车型。当时只有最低的4AT配置，同类型的国产车都配置6AT了。价格还略高于当时的同配置车型，这种价格令人没有办法接受。/pp国产车崛起/pp法系车没落后，各车企开始蚕食法系车的市场。国产车不再是廉价的代名词，尤其在价格、配置等方面又不输部分合资车的情况下，消费的人在购车时自然会放作备选。以同价位、同为小型SUV的雪铁龙C3-XR和吉利缤越作对比。/pp国产车不弱于任何的法系车，你会如何明智的选择呢？/pp随市场竞争日趋激烈，法系车也没有拿出更多值得让人购买的理由。如果无法保持长期的竞争优势，那么衰退在所难免，法系车（包括标志）照如今的情况下去很难有所作为，毕竟时间不多了，继续下去，难免步入铃木的后尘。/p
p易车讯 大众汽车官方表示，ID.家族将迎来高性能品牌GTX，其将于4月28日全球首发。据悉，这是继GTI和GTE之后针对纯电车型的高性能品牌，首款车型为大众汽车ID.4 GTX。/ppGTX旨在为大众ID.家族产品提供全新、智能、高性能的车型，GTX车款将全部为四驱车型。大众品牌营销与销售董事会成员Klaus Zellmer表示:“GT长期以来一直代表驾驶乐趣，现在X正在与纯电车型进行关联。可持续性和运动性能并不是相互排斥的，而是巧妙地互补。”/pp预告图不仅显示了GTX标识，其身后的蜂窝状格栅也出现在此前的高性能车型中。首款GTX车型将是大众汽车ID.4 GTX，作为参考，国产ID.4 CROZZ四驱高性能车型上限功率225千瓦，最大扭矩460牛·米。GTX车型将提供Traction驾驶模式，该模式下将为全时四驱。/p
p奥迪A6L老款3.2排量的有多260马力。其拥有奥迪引以为傲的quattro全时四驱技术，最大的特点是能在高速急弯或突遇复杂路况时，可迅速自动实现各个车轮理想的动力分配，从而为车辆的弯道稳定性以及紧急避让能力提供有效保障。/pp它是奥迪V6平台上的较新产品，V型6缸，自然吸气带FSI缸内直喷技术。性能如下：/pp1、拥有FSI技术的发动机相比传统的将燃油喷射至进气歧管的发动机。/pp其优点是可输出更高的扭矩和功率的同时却能减少燃油的消耗。以这台3.2L FSI V6发动机为例，其所产生的上限功率比上代V6高出了近26kW，在6500rpm时可输出191kW的上限功率，在3250rpm时即可达到峰值扭矩330Nm，而燃油消耗却降低了15%。/pp2、具6挡tiptronic手自一体变速器。/pp较无级变速器而言，它显然更能保证车辆在低速状态下更好的加速性能。6挡tiptronic手自一体变速器与这款3.2L的V6发动机配合得相当好，整个提速过程非常流畅，而升挡的顿挫感也很难觉察，7.8s之后，测试仪器已经显示达到了100km的时速。/pp3、在宽阔的高速路上A6L 3.2 FSI quattro更有用武之地。/pp将空气悬挂调整到运动模式，并以手动换挡模式出发，期待能够榨取发动机更多的动力。手挡下的车内噪音虽然有所增加，但也正好激发你的驾驶热情。/pp4、动态悬挂系统。/pp源于A8的自适应式空气悬挂让A6L的底蕴陡升。这种自适应式空气悬挂采用空气弹簧元件，具有高位、自动、舒适和动态四种不同模式可供选择，四种模式之间既能够最终靠汉化多媒体交互系统(MMI)，根据路况及车速进行手动调节，也能轻松实现自适性调节。/pp5、安全方面。/pp激光焊接的车身、两个全尺寸环形展开两级释放的前排安全气囊、四个前后乘员侧安全气囊，再加上两个头部安全侧气帘，这些在国产车上堪称顶级配置的被动安全装备让这辆A6L看起来固若金汤。/p
p这两款是不相同的领域的超级跑车，法拉利458Italia是高转速自然吸气发动机、保时捷911Turbo是可变截面型双涡轮增压发动机，没有谁好谁坏之分，看个人喜好，如果喜欢动不动转速上8500rpm的激情人士，可以再一次进行选择法拉利458Italia，如果喜欢涡轮的魅力，就选择保时捷911Turbo。/p