全球芯片短缺有多严重？美国芯片代工商格罗方德半导体CEO汤姆·考菲尔德近日称，该公司到2023年底的晶圆产能都已经被卖完了。他认为，未来5年到10年，该行业可能长期面临供应偏紧的局面。
汤姆·考菲尔德的观点不无道理。自2020年芯片慢慢的出现明显短缺现象起，各方对于芯片荒何时缓解的预测就没有停止过。有专家曾在去年表示，芯片荒到2021年下半年可以缓解，但事实上，这样的判断太过乐观了。
当前的芯片短缺，是因为新型冠状病毒肺炎疫情影响迟迟不散，冲击了企业产能。但更重要的原因是，下游传统消费电子、可穿戴智能设备、PC、工控等领域需求全方面爆发，特别是新能源汽车行业的加快速度进行发展，让芯片的需求量迅速增加。随着汽车电动化、智能化的发展，新能源汽车领域采用的芯片会慢慢的多。有数据显示，目前新能源汽车的芯片需求是传统汽车的3倍至4倍。
芯片需求旺盛的局面在未来还将持续。针对有人称“芯片是21世纪石油”的说法，有芯片企业高管近日甚至表示，这依然低估了芯片的重要性，未来芯片将跟空气一样，无处不在。
在芯片需求持续旺盛的同时，供给端产能却迟迟无法匹配。虽然全球晶圆厂都开启了大规模扩产，特别是三星、英特尔等大型厂商纷纷推出了价值数百亿美元乃至千亿美元级别的扩产计划，但是这些厂商将相当一部分投资投入了尖端芯片领域，以争夺芯片产业未来的主导权。
相比之下，成熟制程芯片的投资略显不足。产能扩张需要盖厂房、买机器、调试设备等复杂过程，至少需要一年半的周期。而在当前的局面下，上游生产设备都在涨价，成熟制程芯片的利润率则偏低，使得厂商扩产动力不大。
从各方面情况去看，芯片短缺现象仍看不到缓解的信号。所以，有需求的企业要做好打“持久战”的准备，未雨绸缪，规划未来。
集微网消息 美国科技巨头正寻求大量资金以刺激半导体制造业。对此，美国银行表示，缺货现象以及由此产生的新晶圆厂使其看好半导体设备行业。该行认为，半导体设备行业的远期市盈率约20-21倍，低于大盘，而每股盈利/自由现金流增长势头强劲。 随着芯片行业试图缓解电脑和汽车市场的增量需求而引发的芯片短缺问题，制造巨头为增加供给而要求新建晶圆厂将会该领域带来长期利益机会。同时，一直上升的高级芯片制造成本、复杂程度和资本密集度将带来结构性好处。 报告说明，芯片短缺给汽车行业带来了痛苦的冲击，在未来一个世纪，芯片自给自足对每个国家的重要性将不亚于以前的钢铁和能源。欧盟正考虑建设先进的晶圆工厂，以减少对另外的地方的依赖。日本正寻求更大程度的内包措施。中
据外媒报道，荷兰设备制造商ASML表示，芯片短缺导致汽车生产放缓是给半导体行业供应商带来压力的需求更广泛增长的一个征兆。ASML的一位高管表示，对大多数类型的电脑芯片的更高需求看起来比包括ASML在内的大多数行业参与者在新冠大流行开始时所预期的更强劲、更持久。 在过去十年时间里，ASML已发展成为欧洲最大的工业科技公司，市值近2000亿欧元。该公司为英特尔、三星电子和台积电等芯片制造商提供设备。 行业观察人士曾预计，一两个特定行业的需求将支撑增长，但Kool表示，现在看来，5G电信、汽车、数据中心、工业电子和物联网等一系列应用都将有望为其提供支撑。“就我个人而言，我不认为这是一种浪潮。我认为我们已达到了一个新的水平
将预示着一个更广泛需求危机 /
原标题：做强“中国制造”破解“缺芯”之痛 ——聚焦中兴“禁售令”三大热点 新华社北京4月20日电 （记者姜琳、于佳欣、刘羊旸）针对美国向中兴通讯发出出口权限禁止令，中兴通讯公司20日发布声明称，美国商务部在相关调查尚未结束之前，执意对公司施以最严厉的制裁，对中兴通讯极不公平，中兴不能接受。 美方“禁售令”是否仅针对一家公司的“不合规”经营？中国芯片产业高质量发展差距到底有多大？未来如何破解“缺芯”之痛？记者为此进行多方采访。 一问：“禁售令”仅针对企业“不合规”经营？ 4月16日，美国商务部工业与安全局以中兴通讯未对涉及历史出口管制违反相关规定的行为的某些员工及时扣减奖金和发出惩戒信等为由，做出了激活对中兴通讯和中兴康讯公
近段时间，全球芯片短缺已经严重影响了PC、手机、汽车等多个行业，许多厂商不得不采取减产，涨价措施以应对危机。 根据最新报道显示，苹果也将在此次缺芯危机中受到波及，甚至iPhone产品线还有可能面临停产危机。 消息称，全球缺芯对三星OLED显示面板的供应造成了极大的影响，同时三星得克萨斯州的芯片制造厂还在上个月因暴雪和停电原因停工至今，而该工厂原本还承担着为iPhone生产OLED显示屏芯片，这将直接引发iPhone屏幕供应受挫。 根据一份关于iPhone生产计划的报告数据显示，2021年上半年的iPhone整体生产计划现调整为7500万部左右，比2020年12月时的预估减少约2成，而其中影响最大的为iPhone 12
芯片 供给不足，导致车载电脑两大模块无法生产，上汽 大众 、一汽大众首当其冲。不禁让人感叹，“缺芯何时了？”紧急布局，已是远水解不了近渴。 据相关新闻媒体报道，半导体产业的产能紧张问题影响的不仅是消费电子行业，如今“缺芯”的问题也已传导到了汽车产业。 本次短缺的汽车芯片将导致 ESP（电子稳定程序系统）和 ECU(电子控制单元)即车载电脑两大模块无法生产。受到芯片断供影响，车企将面临的 停产 风险。 在车企冲刺 2020 年销量的最后一个月里，中高端汽车厂家面临停产风险对市场影响不可谓不大，而且此次缺芯问题不知何时才能解决。 据了解，本次停产风波，首当其冲的是上汽大众和一汽大众。 据了解，影响南北大众停产的
”告急：南北大众停产，芯片厂商全线涨价 /
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