株洲日报讯（记者/高晓燕 通讯员/文轶洲） 7月20日，具有彻底自主知识产权的国际首套规划时速达600公里的高速磁浮交通系统在青岛下线。这是当时速度最快的地上交通系统，也是国际轨迹交通范畴的顶级科技成果。其中心动力配备——直线电机和电磁铁，由中车株洲电机有限公司研发。

  “磁浮列车是个巨大的系统工程，使用的是物理学中‘同性相斥、异性相吸’的电磁浮原理：使用轨迹两边线圈中活动的交流电，将线圈变为电磁体，与列车上的超导磁体进行相互效果，从而使列车开动。”中车株洲电机磁浮产品研究所所长何云风介绍。

  让列车“浮起来”的奥妙是电磁铁。发生磁吸力的电磁铁好比是“无影腿”，可以使车辆坚持必定空隙安稳悬浮于轨迹上方，“贴地”高速飞翔。时速600公里高速磁浮列车用悬浮电磁铁，具有比较好的耐开裂功能，还具有发电效果，在车辆到达必定作业速度后，能使用谐波发电给车载蓄电池充电，完成车辆的非触摸供电，确保车辆高速运转的供电可靠性。

  让车“跑起来”的要害则是直线公里高速磁浮列车选用长定子直线电机作为微弱“动力心脏”，定子和转子分别安装在磁浮轨迹和磁浮列车上，依托电磁力直接驱动悬浮电磁铁运动，将电能转化为列车行进的动能，完成无触摸传递力，引导推进列车前行，一起具有爬坡能力强、噪音小等特色。

  高速磁浮选用的是“抱轨”方法运转，牵引供电系统安置在地上，选用分段供电，同一供电区间只能有一列车行进，列车根本没有脱轨和追尾危险。与轮轨列车比较，磁浮列车没有传统的“车轮”，行进时与轨迹不发生触摸，无轮轨冲突，具有能效高、能耗低、安全性高、环境友好性强、速度快、可快起快停等优势，保护量也更少，具有全寿数周期本钱优势。

  时速600公里高速磁浮填补了航空和轮轨高铁之间的速度空白，有助于构成航空、高铁、高速磁浮和城市交通速度层级完善、高效、灵敏快捷的多维立体交通构架，丰厚我国交通运输速度谱系，坚持我国高速交通范畴的先进优势。