b.用斜铁沿缩紧盘的圆周方向均匀（盘动减速机的高速轴）的打入斜铁，斜铁采用两块背对背进行形式，在缩紧盘上分三点或四点均匀对称即可，点不能太多。敲击时不断的加大打击力度，直到把缩紧盘一个外圈打出为止。每台辊压机，虽然都是按规定力矩锁紧，但是我们所遇到每个现场锁紧结果会不一样，有的较易分开，有的很难分开。如果遇上较难分开的，可适当采用加温方式，加温时用2只焊枪分别进行对称烘烤，烘烤时要快，时间要短。烘烤时千万要注意不可以烤到螺纹孔。注意用红外线测温仪随时检测加热表面的温度，使表面温度不允许超出100℃。如还不能脱开温度可适当加高一些130-140度，如还不能脱开，此时别急于斜打。第二次要等温度全部冷却过后，然后再对缩紧盘进行烘烤，注意缩紧盘外圆和侧面不能烤到螺纹孔，温度一直上升到140度左右，再进行对称斜打即可。

  c.通过以上方法，通常情况下缩紧盘只能分开一半。如果先脱开辊系这边，采用两到叁个液压千斤顶在缩紧盘中间直接顶出另一半即可。

  如果是先脱开减速机这边，采用千斤顶顶时一定要注意：由于减速机的端盖较薄，且通常为铸件，不能承受过大的集中力，固应在外圈与减速机端盖螺栓间均匀的垫上8块厚度高于螺栓头的垫板，垫块的位置如下图。采用两到叁个液压千斤顶在缩紧盘中间直接顶出另一半即可。若分离仍有困难，可如上条所述的加热方法对另一半加热分离。

  (5)调整手拉葫芦使减速机空心套与辊轴同心：调整方法：反复多次的拉、松手拉葫芦，使减速机上下摆动，使空心套与轴产生松动，并感觉上下摆动的极限位置，最后把手拉葫芦拉到中间位置。若按下述方法减速机仍无法退出，需重新调整手拉葫芦位置。

  (6)拆下减速机与扭矩支承的连接螺栓，把扭矩支承拆出减速机，并把扭矩支承与机架固定牢固；

  (7)把缩紧盘的两个外圈分别靠在减速机与轴承内圈的压紧环上，用多个液压千斤顶的顶在两锁紧盘外圈的中间，与减速机接触的锁紧盘应如上所述加设垫板。并同时注意多个千斤顶在圈周上应均匀布置，且千斤顶的受力方向与辊轴轴线)多人同时同步的加大液压千斤顶的压力，直到减速机被顶出。注意液压千斤顶的压力应缓慢的加大，且最高的压力不超过千斤顶许用压力的90%。若缓慢加压无法使减速机退出，可快速加压，但加压时应注意同步和不能超过最高压力。

  (9)在减速机的顶出的过程中，要不断的调整起吊的位置，使减速机的空心套始终同辊轴同心。

  (10)在顶出减速机的过程中，千斤顶的长度会不够，这时应适时的加入准备好的垫块。

  若通过以上阶段不能拆卸下减速机，可采取对空心套表明上进行快速加热的办法进行拆卸，具体的操作是：

  在常温下千斤顶无法顶出减速机时，用两到叁把焊枪对缩紧盘的内圈外表明上进行快速加热，但务必在加温时要想办法把内圈扣紧，这样传到轴上的温度才快。注意用红外线测温仪随时检测加热表面的温度，使表面温度不允许超出150℃，当测到温度已传到空心套时，千斤顶加压至许用压力的90%顶减速机。观察减速机与辊轴会不会产生相对的移动。

  若减速机仍旧没有退出，而且辊轴的温度也随着上升后，停止加热，辊轴温度降到常温后，再按上述方法拆卸。

  绝大多数情况下，通过此种方法减速机都能够取下，若不能取下，请现场人员认真思考，上述的各个步骤中是否有做得不到位的地方。

  若通过以上很多方法在多次试顶均不能拆卸下减速机时，现场人员一定通知公司并经公司同意后，最后对减速机空心套进行开缝处理后再拆卸，具体的实施方案及开缝工艺如下：

  (4)在试顶后，若减速机仍然不能退出，则盘动减速机空心套，使空心套旋转180度，在第一条缝的对称位置开第二条拆卸缝。

  (6)减速机拆卸下来后，应对开缝做处理，首先把最末端的孔钻穿，然后把未割穿的地方割穿，最后打磨平整，除去开缝时产生的锐角及毛刺。

  (1)划线：在减速机空心套端面向减速机的方向，沿轴向划一条上述要求长度的直线)钻末端孔：在划线mm的钻头，钻一个孔，钻孔深度为比空心套厚度少2~3mm;

  (4)气割：钻孔完毕，用气割将相邻孔壁切除，切割时注意避开伤及辊轴表面，且割缝一定成一直线。另外还应注意辊轴表面的保护。

  由于拆卸下来的减速机空心套和辊轴在拆卸的过程中可能会产生一定的划伤，故在安装前应对它们做处理，处理的内容如下：

  1．用角磨机或搓刀对产生的减速机内孔及辊轴的外表面产生局部高点进行打磨，除去所有的高点。注意绝对不可以整体打磨。

  2．对采用开缝方案拆卸下来的减速机，还应对缩紧盘的内圈及空心套的割缝作打磨处理，特别是倒角处一定要打磨光滑。