日前，第二届国际内燃机大会在山东济南顺畅举行，广西玉柴机器股份有限公司（玉柴）携旗下9款产品露脸展会，作为现场仅有一起展出国六燃油/燃气机、展出混合动力和氢燃料电池的企业，尽显品牌风貌。

  展台进口，是玉柴每次参与展会的“镇店之宝”——YCk08-60系列柴油发起机，作为国内榜首台经过国六B排放法规发起机，能够追溯近30年来玉柴从国一到国六，动力体系步步抢先的开展进程。

  1992年，玉柴产品提早到达国一排放，2001年到达国二，2003年到达国三；2006年，玉柴成功研制国内榜首台具有彻底自主知识产权的电控国四发起机；2007年，玉柴首先推出我国首台国五发起机，比国家排放规范提早5年；2011年6月，玉柴首先发布我国首台欧6车用发起机；2018年1月，玉柴首先发布我国首台国六车用发起机......施行高规范，企业先行一步，玉柴用举动显示“玉柴担任”。

  回归到产品本身，YCK08-60排量为7.7L，输出功率掩盖280~350马力，最大扭矩1450N.m，8缸机功率扭矩适当现在市面上的10缸机。被广泛搭载在载货车、牵引车、自卸车、客车、搅拌车以、25-35吨轿车起重机及随车起重机上。这款全新一代中型发起机，无论是规划思想，仍是集成化技能的使用，都十分先进，其间冷却技能是YCK08-60产品的亮点之一，发起机自顶而下的的冷却结构提高气缸盖冷却功率，使水套散热量更小,完成发起机热功率提高,经过下降水泵耗费功,冷却体系牢靠性得到提高。

  YCK13-60系列柴油发起机是玉柴为抢攻国六商场而重磅推出的明星产品，集成了当时国际同排量抢先的发起机技能，具有高起点、高牢靠、长寿数等许多长处。该款发起机排量为12.94L，输出功率掩盖530-600马力，最大扭矩2600N.m，适用于高效物流牵引车、高效重型工程车、混凝土泵车及80吨以上轿车起重机等车型。

  除了排量不同，小编更乐意将其看作为YCK08-60系列柴油发起机的大马力版，全球尖端发起机供货商同步开发，前史5年开发，商场查验8年以上，使用了系列先进技能如冷却技能、顶置凸轮轴技能、高效的焚烧技能、固链式缸内制动技能、高爆压规划技能等，结合高强度资料使用和模块化规划，最大极限地保证了发起机的高效、牢靠、省油和安全。

  YCK15N系列天然气发起机是玉柴在此次展出的仅有一款天然气发起机，商场定位为高效物流牵引车，最大功率560马力，动力微弱；气耗低于同类产品；选用专利焚烧体系，焚烧体系寿数提高一倍，寿数达10万公里；逆向冷却水技能，处理了高温状况下压力、耐力的难点，防止呈现其他职业同类产品简略呈现的缸盖开裂等问题；缸内制动功率业界榜首，不只更安全，并且协助节省整车刹车片损耗；集成化规划，零部件更少，经过长期的整车验证，B10寿数超越100万公里，牢靠性更高。

  “在中重卡商场，玉柴发起机遭到用户的高度认可，一方面是本身产品品质过硬、功能优异，另一方面玉柴重视售后服务体系的完善建造，经过强壮的配件供给网络，全国超越5000家服务站，能够协助客户在最短时间内处理问题。”现场作业人员表明。

  此外，玉柴还展出了两款非路途国四发起机YCA07-T4系列柴油发起机和 YCF36-T4系列柴油发起机，一款轻型机YCY24系列柴油发起机。其间，YCY24系列柴油发起机排量2.4L，最大扭矩400N.m，比竞品高18%，低速扭矩300N.m，比竞品高16%，规范1米噪声低至66分贝，和同类汽油机适当，噪声振荡操控水平国际抢先，体积小，功能高，一般搭载在皮卡、轻卡、轻客等车型。

  开展新能源，拥抱电气化，是内燃机职业的开展趋势。玉柴活跃走在新能源工业开展前面，此次展会携其前沿技能以及立异效果露脸，包含两款混合动力和一款燃料电池动力，为职业开展编写新的乐章。

  eCVT功率分流形型混合动力，依据搭载的电机类型能够分为YCPD170-1和YCPD230-1，最大输出扭矩为4800和7000N.m，首要适配于12-20吨货车、10-12米客车以及工程车。“这款发起机本身搭载了两个电机，一个电机是既能够驱动也能够能量收回，另一个电机首要是用来驱动的，需求时，能够让发起机高速作业，继续输出汹涌动力；不需求强动力的时分，一个电机能为另一个电机弥补动力。如此，做到发起机输出功率最大化，节油率到达60%左右。”现场作业人员表明，现在，eCVT功率分流形型混合动力现已在搭载样车，信任不久就会跟我们碰头。

  集成发电式发起机动力总成，它还有个我们比较了解的姓名——增程器，也便是增程式动力体系的发电部分。它的作业原理简略描绘一下：发电机的曲轴跟电机的转子是机械地连在一起，曲轴一转就带动电机滚动，电机负载添加转子电流变大。实质是纯电驱动，适用于公交车以及城市客车，高效节油、低排放满意城市运送的要求。现在，玉柴增程器与发起机高效耦合，节省油耗超越30%~50%。因为彻底处理纯电动车的路程焦虑问题，且全生命周期明显低于纯电动，已被广泛搭载在多家闻名客车品牌车型上，额外输出功率掩盖55KW-300KW，满意该细分商场的各种车型需求。

  燃料电池体系是玉柴适应商场未来需求而研制的一款产品，相同依据搭载电机类型不同分为YCFC-A10和YCFC-A20，体系额外输出功率分别为40~60kW、70~120kW。现在，该款机型现已经过了台架试验，行将进行样车搭载试验。

  值得一提的是，玉柴燃料电池体系展台前，招引了许多来自工业链上下游的业界人士前来咨询、了解，包含燃料电池体系的研制、出产，后续一系列试验，氢燃料供给等，未来10年，氢燃料电池或成为大趋势，人们对其也寄予了更多希望。

  结语：玉柴在动力范畴的多元化战略布局，与第二届国际内燃机大会对未来讨论的基调不约而同。玉柴在全面布局新能源商场的一起，依然能安定燃油/燃气商场，给内燃机工业和技能的转型晋级供给更多决心。