贝博体育艾弗森代言:哈弗新车13万标配电四驱：魏建军炮轰车圈“不说人话”！
长城插混技能体系，和市面上一切玩家最大的不同便是四驱，2023年首发时就声称自己的新技能是“混动分水岭”，要把现在最盛行的双电机前驱混动车从地球上抹去，敞开一个新动力标配电四驱的送行。
还找了一个一般两驱买菜SUV比照，车身侧滑严峻，抓地力彻底丢掉，这样的路况底子走不了一点：
有了抓地力，车辆就能一直处于掌控之下，后续的牵引力控制、扭矩分配，ESP、ABS等等才干发挥出应有的作用。
第二代Hi4架构上没有大的变化，根底原理和上代保持一致双轴2电机混联体系。
：纯电四驱、1挡直驱形式智能切换，纯电时双电机高效动态调理，直驱时发动机作业点落在高效区间，传递途径最短、功率最高；
：2挡直驱形式，使发动机作业点彻底落在高效区间，且传递途径最短、功率最高；
：并联两驱、并联四驱智能切换，拭目而待发动机在高效区作业，剩下功率由电池供给；
：单轴收回、双轴收回形式智能切换。纯电两驱 （后驱）适用于绝大部分城市工况，是能耗和功能最为平衡的计划，当然市区工况电量不充足时也能够用串联形式，实际上的意思便是增程式。不过Hi4的“增程”形式，只在城市低速下敞开，避免了高速状况下增程功率低油耗高的缺陷。
Hi4的双电机四驱构型，使得其各个形式变相兼容了P2.5和P1+P3的最经济传递路途。比方，后电机直驱时，Hi4的传递路途结构；发动机直驱或并联时，Hi4又能具有和2挡DHT相同的特色，能够在较低车速下介入，动力性和转速优势都好于P1+P3。
别的，Hi-4标配iTVC (Intelligent Torque Vector Control System) ，经过一系列剖析驾驭者动力需求、车速、驾驭形式、路途坡道、方向盘转角、电机转速、横摆角速度等驾驭员操作及车辆状况信息，并交融摄像头、雷达等路况信息，智能辨认不同的用车场景，进行最优的前后桥扭矩分配。
所谓“二代”Hi4，是在这套根底架构下，做了很多深化的资料、工艺、零部件规划的立异：
长城、魏建军一向如此，之前吃了不少亏，但现在成为着力打造的标签，也收成了认可这种观念的粉丝。
车身尺度为4780/1895/1725mm，轴距为2810mm，比老款轻轻增大了一些。外观内饰大变样，尤其是车头前脸，去掉了备受争议的“三叉戟”大灯，回归群众审美：
纯电续航分110km和165km两版，都是长城旗下蜂巢动力电池，从10%充到90%大约需求40-50分钟。
智驾层面，掩盖城市通勤NOA（回忆领航）、高快NOA、全场景泊车三大场景。
新枭龙MAX13.88-17.68万的价格，现已不算有优势，尤其是比亚迪和吉祥都现已完成全系标配高阶智驾的情况下。
代步买菜之外，关于质量、功能、装备、控制有寻求，或许有轻越野野外需求的用户，枭龙MAX仍然是最好的挑选。
简直一切玩家都在卷以城市NOA为起点的高阶智驾标配时，长城决然把“标配”给了四驱而不是智驾。
价格战剧烈，本钱压力巨大的情况下，长城挑选的是保“底线”，即便不讨喜不炫酷。
魏建军也在发布会上炮轰了现在的新车发布：“吊打”、“遥遥领先”、“500万以内、1000万以内最好”..很一般的东西包装成很先进、巨大上的东西，其实在业内人士看，便是很一般不起眼的东西/技能比及PPT念完了，台下的媒体教师也睡醒了，作用实在是差。
全系Hi4四驱+高阶智驾！二代哈弗枭龙MAX 72小时大订打破10636台