宝马iX中期改款来了，海外版新增入门车型，价格也做了调整，但整体变化不大。外观细节上做了些微调，内饰最明显的变化是换了方向盘。
动力方面，入门级车型续航能力有所增加，顶配车型性能更强，但续航略有下降。
总的来说，这次改款更像是例行升级，亮点不多，但依然保持了宝马在豪华电动SUV市场的竞争力。
这次新款宝马iX主要是针对海外市场，新增了xDrive45入门版，售价54万人民币左右，比之前的入门版便宜了8万多，算是降低了入手门槛。
xDrive60版本涨了点小钱，大概9千人民币，M70版本价格没变，还是81万左右。这些价格你们可以参考下，毕竟国内的最终售价还得看宝马的安排。
外观上，新款iX改动不大，还是那个熟悉的双肾格栅，不过里面的装饰变成了斜线则换成了横条，看着有点像宝马M3/M4。
大灯也做了升级，日行灯更有科技感。格栅还增加了LED灯带，M70标配，其他版本可以选装。
轮毂方面，全系标配20寸，可以选21和22寸，M70还可以选装23寸，轮毂样式也多了不少选择。车身颜色也新增了七种，让我们消费者选择更多样化。
内饰方面，最明显的变化就是方向盘，从之前的双幅式变成了圆形三幅式，看着更传统。M运动座椅的侧向支撑性也做了调整，还加入了新型热泵空调。
配置方面，标配就挺丰富的，有自适应LED大灯、座椅加热、方向盘加热，还有驾驶辅助系统和哈曼卡顿音响。M70更是标配了整体主动转向系统和自适应双轴空气悬挂，配置拉满。
选装配置也很丰富，像全景天窗、自动关门、宝华韦健音响、22千瓦直流充电等都可以选，当然，这些都是要额外花钱的。
动力方面，全系都是双电机四驱。入门版xDrive45，上限功率300千瓦，扭矩700牛·米，百公里加速5.1秒，电池容量94.8千瓦时，WLTP续航490公里。
xDrive60版本，功率提升到400千瓦，扭矩765牛·米，百公里加速4.6秒，电池容量109.1千瓦时，续航里程563公里。
顶配M70，功率达到惊人的485千瓦，扭矩1100牛·米，百公里加速3.8秒，性能很强，但是续航里程只有521公里，电池容量108.9千瓦时。
对比同级别的竞争对手，像莲花Eletre、奔驰AMG EQE SUV、特斯拉Model X和极星Polestar 3，宝马iX的优势和劣势都很明显。
优势在于品牌号召力强，内饰做工精致，操控性也不错。劣势在于价格偏高，续航里程不算突出，尤其是M70版本，续航里程还不如xDrive60。
这次宝马iX的中期改款，更像是一次常规升级，主要提升了配置和动力，外观内饰改动不大，属于小改款。新增的入门版车型降低了入手门槛，顶配M70的性能更强悍，但在续航方面略有妥协。
对于消费者来说，如果追求品牌和豪华感，不差钱，宝马iX还是个不错的选择。如果更在意性价比和续航，在大多数情况下要考虑其他品牌。
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