这儿没有轰鸣的机器声,300多个零件经过他们的双手“把玩”后,变成了一台台国际尖端水平的高铁电机。
这个团体便是中车株洲电机公司牵引电机车间动车拼装班。凭仗精深的技术、斗争的精力,他们“玩转”了被称为列车“心脏”的高端牵引电机,让我国高铁平稳奔驰在神州大地。
当时,我国动车组牵引电机的“高、精、尖”产品已有数十种,从“调和号”到城际动车组,再到“复兴号”……不相同的类型的电机安装办法不一样,电机拼装操作者需求快速学习把握不同电机的300多种零配件的安装。
学习,是这个最底层车间班组应战不同动力“心脏”的法宝。中车株洲电机公司一向倡议学习型组织建造作业,动车拼装班更是担任时锋,在实训中以问题为导向展开“每周一课”和班组学习共享,形成了杰出的团队学习气氛。
班组成员易常松刚进班组时,面临纷繁复杂的工序,不知道从哪里下手,常常感到坐卧不安。班长欧阳享,从分辩螺栓规范等级、电机类型等基础知识,到知道每一道工序所需资料的姓名、用处、零部件检验,有计划、体系性地给易常松展开训练。易常松勤奋学习展开实操,快速把握了电机的安装技术。
2017年,中车株洲电机公司举办“能工巧匠杯”技术大赛。易常松在电机安装工决赛中以理论和实作满分的成果,从100多名参赛选手中锋芒毕露获得第一名。在这次竞赛中,动车拼装班包办了前五名。
“我的初心和任务便是,让每一台从我手上出去的电机真实的完结零缺点。”易常松说。
勤而好学,使动车拼装班的技术渐渐的提高,也一点点地铸造了每一个班组成员的“匠心”。
现在,班组共有成员20名,均匀岁数32岁,100%是双技术职工,其间高级技师1名、技师2名、高级工9人。到本年4月,班组累计获得国家专利授权17项。
2010年12月,“调和号”跑出486.1公里的时速;2016年7月,我国自主研制的两列规范动车组以420公里的时速在郑徐高铁交会而过,改写列车交会速度纪录;2017年6月,我国规范动车组“复兴号”在京沪线双向首发……
这些成果的获得,离不开中车株洲电机公司动车拼装班精雕细镂、对质量“零缺点”的苛刻要求。
“咱们从事的工作看似简略,零部件拼装精度却不容一丝一毫的误差。假如一颗螺丝钉没有拧紧,在高速运转的列车上掉落,这颗螺丝钉就会变成子弹,危及列车运转安全。”欧阳享说。
在欧阳享的带领下,班组环绕全面质量办理,建立“一次就把工作做好”理念,针对电机拼装过程中呈现的问题进行攻关:查阅资料、评论计划、施行验证,使用“小改造、小改造、小规划、小建造”处理质量反常。
2011年以来,动车拼装班推广“精益出产”,在人员、场所等各类资源坚持不变的情况下出产功率提高150%,建成了中车集团第一批精益出产演示线。
班组成员龙文喜爱自己着手改造一些工装、东西,用来减轻劳作负荷提高作业功率。在他的影响下,班组累计提出工艺改善提案381条,有功率达92.4%。
据统计,中车株洲电机公司动车拼装班建立10多年来,累计拼装交给2.6万余台动车牵引电机,以产质量量“零缺点”为我国高铁安全运转做出巨大贡献。
中车株洲电机公司动车拼装班长于经过工艺立异、办理立异来优化本钱,旨在发明更多效益,为国家节约更多资源。
遵从既要提高质量又要优化本钱的理念,班组全体成员展开脑筋风暴,提出人人主导一项降本钱项目。
2015年,我国规范动车组牵引电机进行试制出产。因为轴承安装工序沿袭曾经“调和号”的安装方法,轴承呈现了高达30%的作废率。一套轴承价值3000余元,欧阳享看在眼里急在心里。
他找来了研制工艺的搭档,一起剖析出了形成轴承作废的原因。在验证处理计划的一个多月里,他饿了就啃一口面包,困了就在椅子上靠一会,终究立异地将“调和号”的卧式安装改善为“复兴号”的立式安装,然后避免了轴承作废。
2018年,班组完结降本钱项目11项;2019年已提出电缆线资料定额办理、尾料节约、胶带收回重复使用、产品防护等降本钱项目20多个。
多年来的支付,换来的是一项接一项的团体荣誉:湖南省优异质量信得过班组,湖南省、株洲市“工人前锋号”,中车集团青年安全出产演示岗、青年文明号标杆……
“五一”前夕,中车株洲电机公司动车拼装班再传喜讯——荣获“全国工人前锋号”,为这个战役在高铁“心脏”的工人团体增加新荣誉。“咱们将充沛的发挥‘工人前锋号’的演示、引导、带动和鼓励效果,不断擦亮我国制作‘金手刺’。”欧阳享说。