新能源电动汽车(EV)是汽车的未来。但是存在哪一些类型的电动汽车？它们如何工作以及如何收费？电动汽车市场的发展状况如何？它们的成本是多少？这一些信息你都知道吗？
电动汽车可以定义为使用一个或多个电动或牵引电机进行推进的任何车辆。近年来，世界上各地区都在支持超低排放汽车的制造和推广，而世界上一些主要汽车品牌都开始了制造电动汽车。一些汽车制造商，例如英国汽车制造商宾利，已经承诺在不久的将来他们所有的产品都将是电动的。
尽管新能源汽车，尤其是电动汽车，只是在最近几年才开始兴起并成为主流，但它们的历史远比您想象的要久远。第一辆电动汽车于1830年代在苏格兰阿伯丁制造，这项技术非常成功，以至于电动出租车在本世纪末出现在伦敦街头。然而，由于石油价格下降，它们的流行并没有持续多久，化石燃料驱动的汽车迅速占据了主导地位。
当我们想到电动汽车时，我们一般会想到任何使用电力而不是汽油或柴油化石燃料运行的汽车（混合动力汽车或全电动汽车）。虽然这几乎是正确的，但术语“电动汽车”或“EV”涵盖了任何依靠电动机或牵引电动机而不是内燃机(ICE)运行的车辆。这不仅包括汽车，还包括电动卡车、飞机、火车、轮船以及两轮和三轮车。
虽然电动汽车如何运行的具体细节取决于它是什么类型的电动汽车（即，它是混合动力、电池电动还是燃料电池电动）它们都以相同的方式广泛工作。所有电动汽车均由电动机提供动力。它从一堆电池中获取能量，在大多数情况下，电动汽车必须插上电源才能为这些电池充电。在电动汽车的早期迭代中，这些电池属于铅酸电池，但如今，大多数电动汽车将使用锂离子电池，因为它们性能优越得多，可以储存更多的能量。
在新能源电动汽车（尤其是电动汽车）中，电池通常位于汽车的下方。例如，在特斯拉中，电池沿着地板运行。由于电池的重量（普通电动车比普通燃油车重！），这有助于调节汽车的重心。电动汽车通常还会配备一个辅助电池，用于为汽车的电子设备供电，就像传统燃油动力汽车中的电池一样。这样即使主电池没电了，车灯、信息娱乐系统和其他功能也能正常工作。
电动机从电池中获取能量来驱动汽车的车轮并实现推进。能够正常的使用两个电机——汽车的两个车轴各一个——以提供四轮驱动。今天，所有电动机大多数都是交流电。当追逐交变磁场的转子被交变电流感应时，它们会旋转。较旧的电动机是“直流电刷”，它用机械电刷产生交流电。它们的故障率很高，因此不适合用于商用电动汽车。
新能源电动汽车大致上可以分为三种类型，依据使用多少电力作为其能源进行分类。这些是纯电动汽车(BEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)和混合动力电动汽车(HEV)。除了这三种“主要”类型的电动汽车之外，还有一些“衍生产品”，例如增程器或燃料电池汽车。
电动汽车-通常称为“全电动”或“全电动”汽车-是配备可充电电池作为唯一电源的车辆。这些车辆就没有汽油发动机。BEV使用高容量（通常是锂离子）电池组在车上储存电力。他们的电池的电量随后用于运行电动机和车载电子设备。由于没内燃机，BEV根本不会排放任何有害化学气体。BEV由外部电源充电，其充电器根据电池充电速度进行分类。
插电式混合动力汽车将电池和电动机与经济型汽油或柴油发动机结合在一起。顾名思义，PHEV能够最终靠插入外部电源进行充电。此外，PHEV还可以由其车载发动机和发电机提供动力，还可以用电网的电力替代汽油。在PHEV中，车载电池通常比全电动汽车中的电池小得多，容量也低。这在某种程度上预示着PHEV不能仅靠电力行驶很远，最终需要内燃机启动
混合动力电动汽车由化石燃料和电力驱动。在混合动力汽车中，电力由汽车的制动系统产生，用于为电池充电。这被称为“再生制动”，在这样的一个过程中，电动机利用一些通常由制动器转化为热量的能量来帮助减速并使所用车辆停止。HEV使用电动机开始他们的旅程，然后内燃机发动机随着负载或速度的增加而介入。HEV与PHEV非常相似，只是它们不能插电；电力只可以通过再生制动产生，电动汽车充电技术将会随着需求的增加而改变。
一些电动汽车从氢燃料电池而不是电池获取电力。因此，这些车辆被称为“燃料电池车辆”。虽然目前有许多不一样的氢燃料电池，但它们中的大多数都具有相同的工作原理：它们将氢和氧结合起来产生电能（驱动车辆）和水（副产品）。由于氢燃料电池汽车是由这种化学过程提供动力的，因此它们不要充电，只要有氢气供应就可以行驶。给汽车加满油只需不到五分钟，氢燃料电池汽车的平均续航能力约为300-350英里。
所有类型的混合动力汽车均由内燃机和电动机组合提供动力。汽车是轻度混合动力还是全混合动力，取决于电动机是不是能够自行支撑汽车。在轻度混合动力车中，汽车在加速和巡航期间仅使用电动机来支持发动机。电动机无法自行为汽车提供动力。然而，在全混合动力车中，电动机能自行为汽车提供动力。ICE仅在需要更加多动力或达到更高速度时才会启动。
电动汽车充电大致上可以分为三种类型——快速、快速和慢速。这些对应于以kW为单位的功率输出，因此对应于为EV充电所需的时间。每种充电器类型都有一组相关联的连接器，专为低功率或高功率使用以及交流或直流充电而设计。
1级充电使用与标准家用插座相同的120伏电流，能够正常的使用大多数EV随附的电源线和设备做充电。一般来说，设备充满电需要6到12小时。大多数慢速充电装置是不受限制的，这在某种程度上预示着需要一根电缆将EV与充电点（例如标准插座插头）连接起来。慢速充电是家庭环境中常用的充电方法。然而，在停车场可能停放较长时间的区域（例如24小时公共停车场和工作场所）部署慢速电动汽车充电站的情况并不少见。
2级充电使用240伏电源，以加快电动汽车电池系统的再生速度。提供这种类型的充电要安设EVSE单元和可处理更高电压功率的电线A）。大多数快速充电器提供交流充电，但也有一些网络使用25kW直流充电器。充电时间因单位速度而异，但7kW充电器能够在大约4到6小时内为配备40kWh电池的兼容EV充电，而22kW充电器在1到2小时内充电。快速充电器通常位于超市停车场、休闲中心或其他您在大多数情况下要长时间停车的地方。
直流快充通过将高压交流电转换为直流电直接存储在电动汽车电池中，从而在30-60分钟内为兼容车辆提供80%的电量，是为电动汽车充电的最快方式。它们通常位于高速公路网络、服务站或靠近主要路线的地方。它们提供大功率交流电或直流电。在标准的50kW快充点上，普通电动汽车大约需要一个小时，但是，某些型号的电动汽车可以在短短20分钟内充电至80%。所有快充设备都有连接到设备的充电电缆，快充只能用于具有快速充电功能的车辆。
使用电池使用寿命作为讨价还价的筹码。就像手机或笔记本电脑一样，电动汽车的电池会跟着时间的推移而开始退化。如果您购买的是二手电动车用于上下班，那么短距离可能就好了，但如果电池不是新的，这是一个讨价还价的点。
查看电池是否已更换。电池故障可能很少见，但确实会发生。更高里程的电动汽车更有可能完全更换电池。如果发生这种情况——并且卖家能够给大家提供确认工作的文件——这在某种程度上预示着在你之前有人付出了努力和费用来完成这项工作。
调查还剩多少电池保修期。所有主流汽车制造商都包括更多的电池组保修范围。
寻找重复召回。检查您要购买的EV以进行召回。使用我们的召回工具了解哪些召回项目可能会影响您购买二手电动车。
驾驶电动汽车并不比驾驶传统的汽油动力汽车更危险。电动汽车在主流中相对较新，但尖端的安全和司机辅助功能是大多数车型的标准配置或可用选项。
自适应巡航控制管理系统会随着前方交通流量的变化而减慢和加快汽车的速度。查看有关自适应巡航控制的更多信息。
带后方交叉路口警报的盲点监控可感应相邻车道上的车辆，并在倒车时警告车辆后面或后面有物体。
当您的车辆与前方车辆或其他物体的距离慢慢的接近时，带有紧急制动的前方碰撞警告会检测到有几率发生的碰撞。如果您对警告声没有反应，它可以自动刹车。了解前方碰撞警告的工作原理。
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360度环绕摄像头系统提供了一系列放置在车辆四周的镜头，以提供全方位视野，以帮助停车。
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随着慢慢的变多的低碳环保、电池技术的改进以及慢慢的变多的制造商开始优先生产电动汽车——在许多情况下完全转向BEV和PHEV生产——我们非常有可能会看到超出上述预测的增长数字。尽管未来十年所有的事情都有几率发生，但有一点似乎很清楚：汽车的未来是电动汽车。