上海梁瑾机电设备有限公司出品,NMRW减速机-zik中研紫光减速箱自进入市场以来,受到了广大新老客户的支持和厚爱,减速机具有能耗低，性能优越，振动小，噪音低，节能高，节约空间，可靠耐用，供货快捷，规格齐全等优点。NMRW中研紫光减速机现货--华东地区工厂直销处，为满足广大新客户和老客户提供售后、咨询及订购的直接部门，中研紫光减速机，清华紫光电机，zik紫光RC,SC,FC,KC系列硬齿面减速机，单相220V减速机，NMRW紫光蜗轮蜗杆减速机，KM双曲面齿轮减速机、紫光变频、制动电机等系列产品。
我们专注于机电行业，聚焦工业制造领域。产品只是公司发展的一个载体，我们将持续关注市场需求，开拓值得开发的新兴业务；新兴业务的拓展应该充足表现产业关联性、先进性；在持续开拓新兴业务的同时，启动老业务的主动退出机制，以期将资源zui大限度集中在优越产业上。NMRW减速机-zik中研紫光减速箱上海梁瑾机电设备有限公司是中研紫光技术上海总代理，*：紫光电机 紫光减速机 NMRW025减速机 NMRW030减速机 NMRW040减速机 NMRW050减速机NMRW063减速机NMRW075减速机NMRW090减速机NMRW110减速机NMRW130减速机NMRW150减速机 紫光涡轮蜗杆减速机 紫光刹车电机 紫光RC FC KC SC减速机 变频刹车电机 UDL（UDT)无极变速机等系列新产品。NMRW减速机-zik中研紫光减速箱ZIK紫光产品行销全国各地，出口各地区，在美国、欧盟、等南亚等地区，得到了用户广泛的认同，深受用户好评。NMRW减速机-zik中研紫光减速箱紫光成立于1997年，经过十多年来的加快速度进行发展，慢慢的变成了动力传动制造业规模化、专业化和制造工厂。ZIK紫光的各种类型的产品，已经在全国各地区、各行业得到了广泛应用。
我们的服务 1，专业的销售工程师为用户更好的提供整体设计的具体方案及时帮助用户咨询和解决用户对减速机的使用； 2，专职售服人员，协助用户搞好产品与主机配套的安装、调试； 3，向用户宣传产品使用性能以及维护保养油管事项； 4，公司备有充足的备件，保证用户设备能得到即使的维护与检修； 5，咨询或走访用户使用情况并做好记录，反馈有关部门； 6，服务原则为：以*服务、zui快速度和*的态度，服务客户。zik中研紫光减速箱紫光减速机 结构特点：--优质铝合金铸造箱体,适应*的*安装配置;--充分的冷却筋条,使机体具有优良的热传导性能;--从025--150共10种机座规格;传递功率范围从60W--15KW;--速比范围大,每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比;--精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆,效率高、输出扭距大;--低噪声平稳运转,能适合在恶劣的环境中长期连续工作;--重量轻,机械强度高;--模块化组合使PCRW及DRW将RW减速机的传动比拓展到:i=5--32000.主要材料--外壳：铝合金（机座：025--090），铸铁（机座：110--150）；--蜗杆：20Cr钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度0.5mm）；--蜗轮：特殊配制的耐磨镍青铜。涂漆--铝合金：①抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀）；②磷化处理后，喷涂RAL5010兰色烘烤漆；--铸铁：喷涂RAL5010兰色烘烤漆。效率效率是减速机的重要指标，取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不一样的磨擦特性，因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率：①动态效率d：减速机在运转工况（动磨擦）下的传递效率；②静态效率S：减速机在停止状态（静磨擦）下的传递效率；由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数，因此减速机的动态效率大于静态效率，即dS。传动可逆性在减速机输出端（蜗轮）施加力矩带动输入端（蜗杆）的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用的过程中必须关注选定减速机的这种特性。减速机的传动可逆性与减速的效率有关，对应于静态效率S及动态效率d。将减速机的传的传动可逆特性描述如下：S
<0.5：静力不可逆。即减速机在静止状态时，不能通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆，逆向传动自锁。s=0.5-0.55:低静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,自锁性不强。s0.5:静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,不能自锁。d0.5:动力不可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴即能立即停止。d0.5-0.6:低动力可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴不能立即可靠停止。d0.6:动力可逆。即减速机在传动过程中。输入轴脱开动力时，输出轴不能自锁停止。中研紫光zik减速机工厂结构特点：
--模块化组合使PCRW及DRW将RW减速机的传动比拓展到:i=5--32000.紫光RV蜗轮蜗杆减速机型号：25、30、40、50、63、75、90、110、130传动比：7.5-100输入功率：0.01-22KW输出转距N.m:2.6-1070 RV蜗轮蜗杆减速机由铝合金压铸箱体的RV蜗轮减速机铝合金压铸，双级减速机，其特点为减速比大，组合灵活，可使用户得到满足低转速的要求。
--外壳：铝合金（机座：025--090），铸铁（机座：110--150）；
--蜗杆：20Cr钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度0.5mm）；
①抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐汽油、二等有机溶剂的腐蚀）；
效率是减速机的重要指标，取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不一样的磨擦特性，因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率：
由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数，因此减速机的动态效率大于静态效率，即dS。
在减速机输出端（蜗轮）施加力矩带动输入端（蜗杆）的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用的过程中必须关注选定减速机的这种特性。
减速机的传动可逆性与减速的效率有关，对应于静态效率S及动态效率d。将减速机的传的传动可逆特性描述如下：
S
<0.5：静力不可逆。即减速机在静止状态时，不能通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆，逆向传动自锁。
S=0.5-0.55:低静力可逆。即减速机在静止状态时,能够最终靠向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,自锁性不强。
S0.5:静力可逆。即减速机在静止状态时,能够最终靠向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,不能自锁。
d0.5:动力不可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴即能立即停止。
d0.5-0.6:低动力可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴不能立即可靠停止。
d0.6:动力可逆。即减速机在传动过程中。输入轴脱开动力时，输出轴不能自锁停止。
责任：我们大家都认为先有责任而后才有权力，承担相应的责任既是一种资格也是一种荣誉；我们对员工负责，我们对客户负责，我们对社会负责。
创新：创新是推动社会进步的原动力。创新体现企业实力，创新体现企业勇气，创新体现企业道德。
共赢：我们的事业是在合作中推进的，共赢是zui稳定、、zui快乐的合作。
服务比产品的品质和价格更重要，永远追求服务过程的*和服务结果的满意，是我们建立并维护长期客户关系的首要方式。
对服务我们要深刻理解，真心融入，秉承“心服务，赢天下”的服务理念，在企业的任何环节倡导全员服务意识。
客户永远是对的，我们不是说服客户而是帮助客户，以客户满意程度作为衡量服务的品质的*标准。中研紫光zik减速机 中研技术有限公司（原清华机电制造有限公司）成立于1997年，注册投资的金额贰仟零捌拾万元。
企业目前员工450多名，占地面积30.8亩，并已申请新增用地150余亩。为市级重点工业公司、纳税大户、工商AAA信用企业、市产品。
我们专注于机电行业，聚焦工业制造领域。产品只是公司发展的一个载体，我们将持续关注市场需求，开拓值得开发的新兴业务；新兴业务的拓展应该充足表现产业关联性、先进性；在持续开拓新兴业务的同时，启动老业务的主动退出机制，以期将资源zui大限度集中在优越产业上。
4．硬齿面齿轮减速机：R系列、F系列、S系列、K系列、HB系列硬齿面减速机。
1．自动化仓库系统：包括自动化仓库用堆垛机设计制造、自动化仓库用工控电器系统设计制造、自动化仓库管理理软件WMS及设备配套接口程序ECS开发。
2．激光导引自动小车（AGV）：包括激光制导无人搬运小车、系统控制器、系统管理软件。
3．工业自动化生产线：各种自动化装配线、自动化生产线、机床等等。同时，上海豪冠机电设备有限公司是华东地区厂**的直销单位，已与全国各地，上海、北京、天津、重庆、苏州、南京、青岛、郑州、青海、宁夏、西安、甘肃、福州、南昌、广州、深圳、广西等合作伙伴关系，货源充足，诚招全国各地一级经销商，长期合作。
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