CRH系列选用动力分布式的高速电力动车组，列车首要是由原铁道部经过向外国企业购买相关高速车辆的技能，并对技能加以引入吸收之后，由我国北车集团有限公司和我国南车集团有限公司旗下的车辆制作企业出产，各款CRH系列高速列车均被命名为“调和号”。
CRH动车组由车体、受流设备、转向架、制动设备、车端衔接设备、牵引传动及操控体系、列车操控网络信息体系以及车辆内部设备构成，悉数设备设备组合集成为一列完好的动车组。
分为有司机室车体(供给司机和乘客的乘坐空间）和无司机室车体(设备设备的根底和骨架)。
转向架具有导向、承载、牵引、制动、缓冲等效果，分为动力转向架和非动力转向架。
车体有3个动力单元，每个动力单元有1台变压器，2台变流器，4台牵引电机。
制动体系由机械部分，空气管路部分，电气操控部分组成，其制动准则包含空电复合 再生优先 再生缺乏 空气弥补。
车端衔接设备包含前端车钩，中心车钩，过渡车钩由车钩缓冲设备和风挡组成，效果是衔接车辆成列，平缓纵向冲击，传递电力及信号。
辅佐设备是由服务乘客的车内固定隶属设备和车辆运转的辅佐设备。效果是确保乘客乘坐安全舒适和首要设备正常作业。
网络操控体系：对整个列车的牵引，制动和车内一切设备进行操控，监测和确诊。
车上设备又包含了车顶设备、车内设备、车下设备。这些设备的替换布局构成了一列动车组。
车顶设备包含受电弓、高压阻隔开关、维护接地设备、车端衔接管线、天线、FM信号天线。
车内设备包含端部走廊、卫生间、洗脸间、电开水炉、垃圾箱、灭火器、配电柜。
最终，我们再来看看CRH系列动车组的宗族谱系图，对各种CRH车型进行个全面的了解~
调和号CRH1型电力动车组,俗称“大地铁”，既有快速、舒适、牢靠的特色,又满意了我国铁路客运的许多需求。悉数动力在车底下,动力涣散,起动加快很快,泊车也快。该系列车型有CRH1A CRH1B CRH1E
调和号CRH2型电力动车组,俗称“带鱼”，该车型是国内大功率动车组的主力军，车辆在高速、启停、安全、检测、耐寒、抗沙和卧铺等方面均运用广泛，城际列车、远程列车、高速列车和高速归纳检测列车等都能看到其身影，后续许多国产高速列车亦以它为根底技能渠道研发。该系列车型有：CRH2A CRH2AJ CRH2B CRH2C CRH2E CRH2G
调和号CRH3型电力动车组,俗称“兔子”，该车型可根据不同运营线路的需求，能够别离以时速160km、200km、250km三个等级运转，是目前国内仅有既合适时速200～250公里之间客运专线km之间城际铁路运转的动车组。该系列车型有：CRH3A CRH3C
调和号CRH5型电力动车组,俗称“熊猫”，它具有简练有用的“座卧转化”功用，可完成夜间卧、白日坐两种运营形式。前部两个车灯就像两个心爱的“黑眼圈”，所以，这种动车被称为“熊猫”（其实车头外形与CRH5A、5G差不多，首要特征是耐寒和卧铺），不过它的速度比熊猫快得多，时速可达250km,该系列车型有：CRH5A CRH5G CRH5E CRH5J
调和号CRH6型电力动车组,俗称“海豚”，它承继了“调和号”系列高速动车组安全、老练、舒适和牢靠等长处，适用于城市间以及市区和郊区间的近距离通勤客运，满意载客量大、快速乘降、快启快停的运营要求。结构速度在140km/h至200km/h之间。该系列车型有：CRH6A CRH6D CRH6F CRH6S
调和号CRH380型电力动车组,这个俗称就多啦，A型俗称“耗子”，B型俗称“兔子”，CL型俗称“鲨鱼”，D型俗称“胖头鱼”，该系列车是“我国高速列车自主立异联合行动计划”的重点项目，是我国规范动车组面世曾经世界上商业运营速度最快、科技含量最高、体系匹配最优的动车组，继续时速380km/h，最高时速400km/h及其以上。
看完全文，信任我们现已了解了CRH系列动车组，最终给读者留一个小问题：CRH系列动车组为什么没有CRH4呢？