近来，闻名航运剖析师John McCown发布陈述阐明，2025年7月美国进口集装箱量虽录得3.2%的同比增加，但这并非商场真实回暖的痕迹，而彻底是由“关税前置”效应带来的短期假象。在这一看似温文的增加背面，实则隐藏着2025年剩余时间集装箱量或将面临历史性大起伏地跌落的严峻应战。
“这仅仅一次暂时的喘息，”McCown在其剖析中着重，“增加彻底源于企业为躲避8月初新关税收效而采纳的突击抢运行为。”针对美国零售联合会（NRF）猜测2025年全年美国进口集装箱量将下降5.6%的观念，McCown以为这一预估“契合实践逻辑”。结合今年前7个月累计3.6%的同比增加来看，要完成NRF的全年猜测，则意味着在接下来的5个月中，美国进口箱量将骤降17.5%。
McCown进一步正告，实践下滑起伏或许比这一猜测更为严峻。“我估计进口箱量将继续走低，某些单月同比降幅甚至有或许超越17.5%。”
值得重视的是，本轮箱量下滑反映出美国海运交易正阅历结构性改变。与金融危机和疫情期间呈现的短期动摇不同，此次下滑由方针自动驱动，且或许会发生更耐久的影响。“2025年的箱量缩短彻底由关税方针导致，而迄今为止没有一点痕迹阐明这一趋势是短期的，”McCown指出，“越来越显着的是，高额关税至少在本届政府任内将继续存在。”
除了对箱量形成冲击，美国交易代表办公室（USTR）拟于10月起对我国制作或运营的船只加征额定费用的方案，还或许进一步推高海运本钱。McCown表明，该方针“或许会引起整体运力明显缩短，进而对赴美航线的运价带来上行压力”。
当时运费商场的体现好像佐证了这一判别：德鲁里全球集装箱指数（Drewry’s World Container Index）已接连11周跌落。德鲁里指出，此前受避险收购推进的“超前旺季”已正式完毕，跟着美国经济放缓及关税本钱传导，零售商正在自动缩短库存收购。
“运费的动摇性和改变机遇将取决于特朗普未来的关税以及美国对我国船只施行处分办法相关的运力改变，这些都具有不确定性。”德鲁里在陈述中称。
面临这一杂乱局势，集装箱航运商场正堕入一个两难窘境：要么承受货量大幅萎缩，要么应对通胀继续高企。McCown将其比喻为一个经济天平：“美国进口集装箱量下滑得越严峻，对商业活动和经济稳步的增加的冲击就越大，但通胀压力则会越小；反之，若箱量降幅较缓，那么通胀水平将更为扎手，但对经济活动的冲击则相对可控。”
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