笔直起降型战斗机实际上也是短距起降机型，海鹞能够在至少435米长的跑道上进行短距起飞，而洛克希德·马丁公司的F-35B笔直起降型战斗机对跑道的要求降低到至少170米。挑选短距起飞，能够缓解笔直上升带来的能量消耗。而当飞机下降时，就能够挑选笔直下降。
关于笔直起降型战斗机而言，笔直下降并不是杂乱的问题，由于战机本身具有能够向下喷焰的发动机体系和升力电扇，只要在反推力的缓冲下施行下降，就能够保证飞机安全停到飞翔甲板上。
关于笔直起降型战斗机，中美俄三个国家都有开展经历，我国从前研讨过在歼-6平台上开展笔直起降型战斗机的项目。而俄罗斯（前苏联）则开展了雅克-38和雅克-141等机型，美国的技能来源于英国的海鹞，不过美国人很快融会贯通，开展出改善版别AV-8B，并成功返销英国。
现在的F-35B运用的笔直起降技能实际上和前苏联的雅克-141有密切联系，雅可夫列夫开展的雅克-141由于前史的原因此处于放置状况，美国洛克希德·马丁公司看上了雅可夫列夫的升力-巡航发动机设计计划，所以引进了雅可夫列夫的技能成果。
F-35B运用一具STOVL型F135-PW-600涡轮扇发动机合作升力电扇来取得笔直起降才能，F135-PW-600涡轮扇发动机的最大推力为125千牛，假如敞开加力推力能够到达191千牛，这样的推力显着高于雅克-141（雅克-141最大推力为88.2千牛，加力推力为152千牛）。
实际上，真实的航空母舰并不会寄望于笔直起降型战斗机发挥作用，由于现在的笔直起降型战斗机技能依然无法充沛处理能量消耗的问题，这种机型不具备远航和大载荷优势。前苏联之所以开展雅克-144，首要便是由于雅克-38只能扮演“桅杆保卫者”的人物。而美国开展F-35B，当然也是由于AV-8B的计划并不是一无是处。回来搜狐，检查更多