记者问刘天王，这么多年的歌唱生涯，您最喜欢的是哪一首歌？刘德华略加思索后回答道，是《练习》！
或许，只有经历过才知道，成功是不断的跌倒、突破、再跌倒，一步一个脚印，从量变到质变的过程。正如有一句歌词所唱的，“没有人能随随便便成功”！
在国内车圈，一个品牌能数十年屹立不倒已是相当不易，更加不用说向上发展，与豪华品牌抢占市场。
而就有这么一家自主品牌，凭借数十年的技术积累和市场经验，硬是将自家的高端品牌做大做强，它就是奇瑞汽车。
早在2009年，如日中天的奇瑞便推出了旗下首个中高端乘用车品牌--瑞麒。但最终因亲民产品数量少、品牌影响力有限；和产品定位模糊、定价不清晰等多方面原因，导致瑞麒品牌销量萎靡，而“败走麦城”。
这次，为了突出新品牌的国际竞争力，观致旗下产品采用了豪华品牌供应商的零部件以及高于行业均值的工艺标准。当年，观致3车型轻松获得了欧洲碰撞五星的成绩，这是中国自主品牌获得的第一个五星。纵观整个E-NCAP碰撞历史，340分的惊人成绩，也只有沃尔沃V40能与之匹敌。
当然，观致最后的失败是多方面因素造成的，除了对新品牌缺乏足够的营销外，价格高、性价比低和产品体验差，是最主要的问题。
与当时风头正劲的领克、WEY相比，星途旗下产品12万+的起售价，难以与之抗衡。如何把星途打造成真正的高端品牌，成为了奇瑞汽车首要解决的问题。
这一年年初，星途品牌推出了瑶光系列。新车不但集结了奇瑞汽车最新的黑科技“全家桶”，尤其是整车的智能体验远胜往昔，号称“可凭借20万的价格，就能获得40万的体验”。
要知道，随着消费升级大趋势的到来，之前购买合资产品的消费者慢慢的开始步入5-10年的更换周期。他们的需求，将为新能源汽车提供源源不断的消费力。
在未来的规划中，星途品牌的产品主要涵盖基于M3X火星架构2.0打造的星途遥光等一众燃油车，以及E0X纯电高性能平台所打造的星纪元系列。其中，燃油车序列也将会被逐步新能源化。
在一年前的同一天，星途瑶光承载着品牌的梦想，踏浪而来；而今天，作为星途2.0时代战略车型，瑶光C-DM实现了高端再进阶。
在发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根表示，从一开始，瑶光产品就是燃油和混动同步开发的，但瑶光C-DM却是在燃油车推出一年后才上市，正是不断得打磨技术，不断卷自己、卷价值的体现。
得益于M3X超混平台第四代全域专混技术的加持，以及加入了智能化控制模块，瑶光C-DM能确保始终舒适的全场景0焦虑体验。
这套全域专混系统包含混动专用发动机、专用变速箱、专用电池、专用底盘及各控制管理系统等核心零部件。其中，第五代世界级混动专用发动机具备深度米勒循环、第四代智效燃烧系统i-HEC、高效增压系统HTC、i-LS 智能润滑系统、I-HTM 智能热管理系统、HiDS 高稀释系统等六大核心科技。
与友商台架测试所不同，瑶光C-DM的整车测试热效率高达44.5%；其馈电油耗为每百公里5.4L，用车成本甚至比同级别燃油车更低；再加上仅为2dB(A)超静音设计，让这款混动专用引擎傲视同级。
其中，三合一电四驱车型，最大总功率达到445kW，最大总扭矩达到915N·m，百公里加速只需4秒级。哪怕只是双电机两驱车型，最大总扭矩也达到了605N·m，完全能满足用户日常的用车需求。
值得一提的是，与专用发动机相匹配的是行业首创双电驱三挡DHT，这款专用变速箱历经20万次苛刻环境综合模拟，传动效率高达97.6%，尤其是3擎3挡9模11速的性能， 能够覆盖日常用车9大全场景工况。
在电池的选择上，瑶光C-DM搭载了宁德时代M3P磷酸锰铁锂混动专用电池，这也是新车独有的加分项。
在发布会前，星途举行了一场极限安全测试。即在新能源车底部受剐蹭和撞击后，电池包受损是否会引发起火的问题。在试验中，瑶光C-DM分别以30km/h、40km/h、50km/h的速度，连续3次撞击与电池包重叠量达到30mm、40mm、50mm的车底障碍物。在远超行业标准（30km/h、30mm侵入）的工况下，经过连续3次撞击且静置30分钟后，瑶光C-DM依然能做到“不冒烟、不漏液、不浸水”。不但电池包抗撞击能力是国标50倍，而且行车碰撞2ms断高压的设定，进一步保证了车辆的安全。
得益于34.46kWh的电池包和70L高压大油箱的加持，瑶光C-DM的综合续航能力更是达到了1343km，在一周一充即可满足日常通勤需求的同时，满油满电能轻松从北京开到上海，说走就走的旅行唾手可得。
除了强悍的动力配置和续航能力外，瑶光C-DM依旧保留了瑶光用户选择率高达67%的飞鱼超感底盘。
该底盘包括CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、智能线控制动系统等豪华配置。车辆在面对大油门超车、U型弯等路况时，不但能做到侧倾范围更小、更舒适；而且博世新新一代DP-EPS随心转向系统的加入，令转向精准度提升20%，操控更为丝滑。
而在智驾层面，瑶光C-DM还提供TJA交通拥堵辅助、FTBS循迹倒车、AEB自动紧急制动、ICA集成式巡航辅助、IES智能避让系统、DOW侧方开门预警等功能，进一步减轻了驾驶者的疲惫感。
在消费者关注的NOC高速领航功能方面，瑶光C-DM还具备高速自动超车变道、自动调解巡航车速、自动上下匝道的能力。至于自动泊车、循迹倒车、遥控泊车等配置，在新车上也有所体现，可谓是“武装到了牙齿”。
据相关资料显示，2023年新能源汽车渗透率正式突破30%，预计这一数据在2024年将有5-10个百分点的提升，其中最大的驱动因素将会是插电混动车型。
正基于此，在瑶光C-DM上市之前，新车的“可靠性测试”采用了行业少有的直播形式。比如万人众测挑战、1300km南北双线kW外放电挑战，每一次测试都是在挑战自己的极限。
特别是在全网一镜到底、百万围观、千万点赞的长续航直播中，瑶光C-DM最终实测跑出了“零下30度续航依然可达1200.1km、一箱油19.5小时极限可达1418.2km”的成绩，获得了网友的点赞认可。
历经20余年的品牌历练，以及10多年冲击高端化的经验，奇瑞汽车在发动机和变速箱等方面已掌握了独家的核心技术，再加上M3X架构和雄师智云系统的加持，今天的星途品牌已不容竞争对象为之小觑。
更令人欣喜的是，在星途的产品上，我们正真看到了奇瑞汽车开始真正“以消费者需求为起点”。
比如瑶光车型，购车用户63%为30-40岁的年轻群体，大专/本科以上学历的占77%；其中，职业为教师、医生以及公务员的站36%，甚至57%的瑶光用户是曾经盒子、豪华品牌的增换购用户。
当下，慢慢的变多的年轻消费者开始了解并接受星途品牌。用奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根的线%线%极限工况的可靠测试，才能真正可以称为让用户买得放心、开得舒心的高品质混动车。
作为高品质混动单品的代表，瑶光C-DM生动得诠释了什么是“别人价格掀桌子，我们技术掀天花板”。也正是基于行业领先的第四代全域专混技术和豪华享受，瑶光C-DM为未来新能源出行提供的解决方案，必将引领高端混动市场新格局。