推行应用补助资金开始审阅状况的公示》。数据显现，企业申报的推行数辆94072，企业请求清算资金64.1亿元，专家组核定的推行数量85094，应清算补助资金58.6亿元。企业申报数量与专家核定数量相差近9000辆，资金近5.5亿元。值得重视的是，其中有50多款新能源轿车被核减补助。
依据财务部、工业和信息化部、科技部、展开变革委《关于2016-2020年新能源轿车推行应用财务支撑方针的告诉》《关于展开2016年度新能源轿车补助资金清算作业的告诉》要求，工业和信息化部配备工业司托付工业和信息化部通讯清算中心，展开2016年度新能源轿车推行应用补助资金清算审阅作业。
5月16日，工业和信息化部通讯清算中心安排专家对补助资金请求材料进行了技能检查，形成了《关于2016年度新能源轿车推行应用财务补助资金清算审阅初审陈述》。
在17日发布的《2016年度新能源轿车推行应用补助资金清算审阅车辆信息表》中得悉，企业申报的推行数辆94072，企业请求清算资金64.1亿元，专家组核定的推行数量85094，应清算补助资金58.6亿元。企业申报数量与专家核定数量相差近9000辆，资金近5.5亿元。
值得重视的是，其中有50多款新能源轿车被核减补助，核减原因首要包含：电池类型与公告参数不一致；纯电动乘用车充电一次可以行进的路程不符合国家补助的要求；电机额定功率与公告参数不一致；不在引荐目录内；电池出产企业与目录对应的公告参数不一致；自卸式垃圾车不属于作业车，非私家购买运送类车型，累计行进路程不满足3万公里；电池成箱类型与公告参数不一致，电池单体、成箱类型与公告参数不一致；非私家购买运送类车型，累计行进路程未达3万公里；电机类型、出产企业与公告参数不一致；驱动电机类型与公告参数不一致；电池组总能量与公告参数不一致；非作业类特种车，累计行进路程缺乏3万公里；非私家购买不满足3万公里，电机类型没有，公告参数不全；公共服务范畴车型累计行进路程缺乏3万公里。