这两种充电桩的功率不同，充电速度也是不一样的，380v充电桩的充电速度要比220v充电桩快。特斯拉是一个来自美国的纯电动汽车制造厂商，特斯拉旗下的车型有model 3，model s，model x，model y等。
特斯拉的model 3是一款入门级车型，这是特斯拉旗下的一款纯电动中型轿车。
特斯拉model 3全系都使用了三元锂电池，这种电池的单位体积内的包含的能量更高，重量也是更轻的。
model 3的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
家庭用的充电桩一般都是安装交流220伏的，而商用的充电桩是直流380伏的。如果是两个充电桩相比较，当然是380伏的充电桩更好一些，充电速度更快。但是如果我们家庭申请380伏的充电桩需要结合电力充电桩的功率，周边用车的环境，还应该要考虑有关部门的审批工作，整个手续办下来特别的麻烦。充电桩380伏和220伏的区别：输入、输出电压的不同，220V的充电桩输入电压通常是单相220V，输出功率则是单相220V/5KW；380V的充电桩输入电压为三相四线VAC，其输出的是直流电，并且使用380V的充电桩也能满足充电车辆的电池制式要求。但是如果家庭申请380伏的充电桩需要结合电力充电桩的功率，周边用车的环境，还要咨询有关部门。在充电方式上，220V充电桩只有一种充电模式，那就是交流式；而380V充电桩却有两种充电方式，一种是常规充电方式（5小时），另一种则是快充方式（1小时）。
国内充电桩多为220v，路边公共充电桩多为380v。380V充电桩充电速度更快。充电桩用于纯电动汽车和插电式混合动力汽车，两者都是新能源汽车。汽车充电需要14v左右的电压，所以12v和24v都不行。车内使用的电池为12v，如果用12v电压充电，则无法充电。因此，有必要用13至14V的电压给电池充电。电池是一个易损件，长时间使用后这部分的性能会下降，所以要定期更换电池。一般的情况下，汽车上的电池能够正常的使用3到4年，但保持正确的用车习惯可以轻松又有效延长电池的常规使用的寿命。建议不要长时间坐在车内，不开启发动机时使用车内的电子设备，不需要长时间驾驶时定期开启发动机给电池充电。如果长时间不开车，非常容易造成电池没电。如果电池长时间处于断电状态，会对电池导致非常严重损坏。纯电动汽车由电动机提供动力，不需要消耗燃料，没有尾气排放，这类车更环保。插电式混合动力汽车有发动机和电动机，但与普通混合动力汽车不同。普通混合动力汽车动力电池不能外接电源充电，插电式混合动力汽车动力电池可以外接电源充电。插电式混合动力汽车的电池更大，纯电动模式下续航里程更长。而且插电式混合动力汽车的尾气排放比纯汽油车低，续航里程也比普通纯电动车长。这是插电式混合动力汽车最大的优势。在中国，插电式混合动力汽车和纯电动汽车能够正常的使用绿色新能源牌照，纯电动汽车和插电式混合动力汽车不需要缴纳购置税。在国家政策的鼓励下，许多消费者购买了新能源汽车，这是未来汽车发展的趋势。
充电桩380伏和220伏的区别：1、使用的充电桩方面：380伏使用直流式充电桩；220伏使用交流式充电桩。2、电源要求方面：220伏交流式充电桩电源要求输入电压为单相220V；输出功率为单相220V；频率为50Hz±2Hz；允许电压波动范围为单相220V±15%；380伏交流式充电桩电源要求充电桩（栓）应满足充电对象；充电桩（栓）输出为直流电，输出电压满足充电对象的电池制式要求；最大输出电流满足充电对象的电池制式1C的充电要求，并向下兼容；充电方式分为常规和快速2种方式，常规为5小时充电方式，快速为1小时充电方式（针对不一样电池类型选择）。3、使用的时间方面：白天充电业务多时，使用220伏直流方式来进行快充，夜间充电业务少时，使用380伏380交流充电进行慢充操作。4、输入、输出电压不同：交流式(220v)充电桩输入电压是单相220V;输出功率是单相220V/5KW；直流式(380v)充电桩电源输入电压是三相四线V，输出为直流电，输出电压满足充电对象的电池制式要求。5、防护等级不同：交流式(220v)充电桩保护应满足《低压配电设计规范》(GB/50053)中的要求;直流式(380v)充电桩防护等级符合《GB4208-1993外壳防护等级(IP代码)》IP54要求。
特斯拉可以直接插220V电源充电。特斯拉的最简单的充电方式有普普通通的家庭电路充电、改造线路充电，高效充电方式有大功率墙挂式充电连接器充电、共用充电站、特斯拉超级充电站。关于不同充电方式充电时的充电时间具体说明如下：普普通通的家庭电路：普普通通的家庭电路需要46小时17分钟充满。改造线路充电：特斯拉建议将车库电路改造成240V，40A，标配单充电器的MODELS需要8小时19分钟充满。高效充电：在车库或室外安装大功率墙挂式充电连接器，电压范围20到250V，60HZ，电流调整至40到100A的范围。该情况下标配单充电器的MODELS仍需要8小时19分钟充满。选配内置双充电器的只需要4小时09分钟就可以充满。
380V充电桩功率是40KW。充电桩大体上分为交流装和直流桩两类：1、交流装：一般是7KW标配，有些厂家购车送的充电宝或三插线、直流桩：也就是快充桩，一般是15、20、30、45、60、100、150、200、250、300KW。现在大部分直流桩都是采用模块式组合功率，收益灵活性更好，能够准确的通过用户需要来自由组合充电桩功率。以下是充电桩380伏和220伏的区别：1、使用的充电桩方面：380伏使用直流式充电桩；220伏使用交流式充电桩。2、电源要求方面：220伏交流式充电桩电源要求输入电压为单相220V；输出功率为单相220V\u002F5KW；频率为50Hz±2Hz；允许电压波动范围为单相220V±15%；380伏交流式充电桩电源要求充电桩（栓）应满足充电对象；充电桩（栓）输出为直流电，输出电压满足充电对象的电池制式要求；最大输出电流满足充电对象的电池制式1C的充电要求，并向下兼容；充电方式分为常规和快速2种方式，常规为5小时充电方式，快速为1小时充电方式（针对不同电池类型选择）。3、使用的时间方面：白天充电业务多时，使用220伏直流方式进行快速充电，夜间充电业务少时，使用380伏380交流充电进行慢充操作。
比亚迪充电桩使用的是220V的交流充电桩，就是一个单独的充电插座旁边再接一个充电器。以下是关于充电桩的部分介绍：充电桩的功能：充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的种类：充电桩可分为直流充电桩，交流充电桩和交直流一体充电桩。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式。
特斯拉220v能充电。特斯拉可以使用220V10A/16A家用插座进行充电。以下是扩展资料：规格：国内普通家庭用电多为220V-40A电表，插座多为10A或16A，通过TESLA随车带的充电线配和相应插头链接并通过中控选择充电电流，即可充电。充电时间：220V10A每小时充电2.2kwh，可行驶7-10公里，从没电到完全充满需要40小时左右，220V16A每小时充电3.52kwh，可行驶10-18公里，从没电到完全充满需要25小时左右。注意事项：大多数特斯拉车主都会在车库或者车位上安装一个单相挂壁式充电器，使用220V交流电，这种充电方式时间相对要长点，一小时可以充6-7度电，换算成公里数，大概为40公里左右，使用慢充方式充满大约需要10小时左右。
特斯拉220v能充电。特斯拉可以使用220V10A/16A家用插座进行充电。充电规格：国内普通家庭用电多为220V-40A电表，插座多为10A或16A，通过TESLA随车带的充电线配和相应插头链接并通过中控选择充电电流，即可充电。充电时间：220V10A每小时充电2.2kwh，可行驶7-10公里，从没电到完全充满需要40小时左右，220V16A每小时充电3.52kwh，可行驶10-18公里，从没电到完全充满需要25小时左右。注意事项：大多数特斯拉车主都会在车库或者车位上安装一个单相挂壁式充电器，使用220V交流电，这种充电方式时间相对要长点，一小时可以充6-7度电，换算成公里数，大概为40公里左右，使用慢充方式充满大约需要10小时左右。
特斯拉使用家用充电器220V10A每小时充电2.2kwh，可行驶7-10公里，从没电到完全充满需要40小时左右；220V16A每小时充电3.52kwh，可行驶10-18公里，从没电到完全充满需要25小时左右。国内普通家庭用电多为220V40A电表，插座多为10A或16A。通过TESLA随车带的充电线配和相应插头链接并通过中控选择充电电流，即可充电。特斯拉充电的其它方式：高效充电方式：安装墙挂式专用充电器，208-250V/100A，标配充电器充满需要9小时左右；选配内置双充电器，充满只需4.5小时。超级充电站：直接向电池输入380V的直流电，30分钟能充50%，80分钟便可以充满。
220v充电桩和380v高压充电桩区别有使用的充电桩不同、电源要求不同和使用的时间不同。具体区别如下：一、使用的充电桩不同：380V使用的是直流式充电桩，220V使用的是交流式充电桩。二、电源要求不同220V交流式充电桩电源要求：输入电压：单相220V；输出功率：单相220V/5KW；频率：50Hz±2Hz；允许电压波动范围为：单相220V±15%。380V交流式充电桩电源要求：充电桩（栓）应满足充电对象充电桩（栓）输出为直流电，输出电压满足充电对象的电池制式要求；最大输出电流满足充电对象的电池制式1C的充电要求，并向下兼容；充电方式分为常规和快速2种方式，常规为5小时充电方式，快速为1小时充电方式（针对不同电池类型选择）。三、使用的时间不同：白天充电业务多的时候，使用220V直流方式进行快速充电，当夜间充电站用户少时可用380交流充电进行慢充操作。
特斯拉380V充电桩8个小时左右就能充满。以下是相关信息：1、产销设备：特斯拉是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。2、动力系统组成：特斯拉不同于传统的汽油动力车，其动力系统主要由四个部分组成储能系统、功率电子模块、电动机、顺序手动变速箱。储能系统ESS由6831块锂离子电池组成，输出直流电DC，是电动车的动力之源。储能系统输出的直流电经过功率电子模块PEM逆变成交流电AC，为交流电动机供电。
380V充电桩功率是40KW。充电桩一般分为交流装和直流桩两类：1、交流装：一般是7KW标配，有些厂家购车送的充电宝或三插线、直流桩：也就是快充桩，一般是15、20、30、45、60、100、150、200、250、300KW。现在大部分直流桩都是采用模块式组合功率，收益更加灵活，可以按照每个用户需要来自由组合充电桩功率。拓展资料：汽车充电多久可以充满准确要看汽车的电池容量而定，一般中小型电动汽车的容量充满可以装18度电。了解充电器的输入电压和电流的大小，才能计算，而且充电时，充电器的消耗电流在不断变化，不会维持在一个数值，计算出的结果也只是作为一个参考值。
家用的充电桩大部分是220v，路边的公用充电桩大部分都是380v，380v充电桩的充电速度更快。充电桩给纯电动汽车和插电混动汽车使用，纯电动汽车和插电混动汽车都属于新能源汽车。以下是扩展资料：1、纯电动汽车：纯电动汽车依靠电动机来提供动力，这种汽车不需要消耗燃油。纯电动汽车没有尾气排放，这种汽车比较环保。2、插电混动汽车：插电混动汽车有发动机和电动机，但是这种汽车与普通的混动汽车不同。普通的混动汽车动力电池无法使用外部电源充电，但是插电混动汽车的动力电池可以使用外部电源充电。插电混动汽车的电池更大，这种汽车在纯电模式下续航里程也更长。
充电桩220v和380v的区别如下：输入、输出电压不同：交流式（220v）充电桩输入电压是单相220V；输出功率是单相220V/5KW；直流式（380v）充电桩电源输入电压是三相四线VAC，输出为直流电，输出电压满足充电对象的电池制式要求。充电方式不同：交流式（220v）充电桩一般只有一种充电模式；而直流式（380v）充电桩充电方式分为常规和快速2种方式，常规为5小时充电方式，快速为1小时充电方式（针对不一样电池类型选择）。防护等级不同：交流式（220v）充电桩保护应满足《低压配电设计规范》（GB/50053）中的相关规定；直流式（380v）充电桩（栓）防护等级符合《GB-4208-1993外壳防护等级（IP代码）》IP54要求。
特斯拉380v与220v的充电区别在于使用的充电桩不同：特斯拉380v使用的是直流式充电桩；特斯拉220v使用的是交流式充电桩。以2021款特斯拉modelx为例，其属于中大型suv，车身尺寸是：长5037mm、宽2070mm、高1684mm，轴距为2965mm，整备质量为2352kg。2021款特斯拉modelx前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了前永磁同步后交流异步电动机，电动机总功率是493kw，与其匹配的是1挡固定齿比变速箱。
特斯拉充电桩380v的好一些，充电比较快。1、220V的电压充电速率在每个小时五十到六十千米，380V的电压充电速率在每个小时七十到八十千米；2、220V充满通常需要十个小时左右，而380V充电桩8个小时左右就能充满。特斯拉充电方式有：1、家庭用充电，即在自个车库装置充电桩，380V或220V的装置最先需要经由物业同意。2、4S店充电，4S店配备超级充电桩，充电服务归属于售后范畴。充电一个小时，可续航480千米。3、随车充电，改造成标准电源插头，那样就可以随时在有电源的地方充电了。只不过随车充电器通常仅有110V，充电较慢，充电速率一般在20-30千米/h。4、超级充电站充电，主要是在市区布局，通常位于商业闹区。从0电量至充满电不超过2个小时。
比亚迪220V充电方式，直接插220V家用插座就可以直接充电。在买车的时候，4S会赠送一把10A插头1.5KW的便携式充电器，直接插220V家用插座就可以充电。只是充电速度比较慢，一小时大概充1.5度电。使用买车时送的这个1.5KW随车充电枪，唐80从0到充满电的时间是18kwh除以1.5kw=12h。唐100从0到充满的时间是24kwh除以1.5kw=16h，这个速度可以说是非常慢。建议购买一把3.3KW便携式充电器，充电速度可以提高一倍。很多比亚迪唐DM车主因为不方便安装充电桩，但是又感觉送的这个1.5KW便携式充电器速度太慢。这种情况下，可以购买一把16A插头3.3KW的家用便携式充电器。可以去淘宝或者京东搜索普诺得充电器。普诺得有专门匹配比亚迪唐车型使用的3.3KW家用便携式充电器。直接插220V16A空调插座就可以充电，实测充电功率在3KW左右。
380V使用的是直流式充电桩，220V使用的是交流式充电桩；220V的电压充电速度在50-60km/h，380V的电压充电速度在70-80km/h；220V如果从零度电开始充，一晚上未必充得满，通常需要10小时左右，而380V充电桩8个小时左右就能充满。特斯拉充电方式：1、家用充电（通常0.6元/度），即在自己车库安装充电桩，380V或220V的安装首先需要经过物业同意。2、4S店充电（目前免费），4S店配有超级充电桩，充电服务属于售后范围。充电一个小时，可续航480km。3、随车充电（根据用电区域电费标准而定），改造成标准电源接口，这样就可以随时在有电源的地方充电了。不过随车充电器一般只有110V，充电比较慢，充电速度大概在20-30km/h。4、超级充电站充电（2.16元/度），主要在市区布局，一般位于商业闹区。从0电量至充满电不超过2小时。充电桩充电的注意事项：1、变电所应设置安全栏、警示牌、安全信号灯及警铃。2、高压配电室和变压器室门外或变电所安全通栏上应悬挂止步，高压危险警示牌。警示牌的标识必须朝向围栏的外侧。3、高压配电装置上应有显著的操作指示说明。设备的接地点应有明显可见的标志。4、室内应有明显的安全通道或安全出口标识牌。
这两种充电桩的功率不同，充电速度也是不同的，380v充电桩的充电速度要比220v充电桩快。特斯拉是一个来自美国的纯电动汽车制造厂商，特斯拉旗下的车型有model3，models，modelx，modely等。特斯拉的model3是一款入门级车型，这是特斯拉旗下的一款纯电动中型轿车。model3的长宽高分别是4694毫米，1850毫米，1443毫米，轴距为2875毫米。model3有四驱版车型也有后驱版车型，四驱版车型是双电机车型。四驱版车型的两台电动机总功率为340kw，总扭矩为639牛米。后驱版车型电动机的最大功率为202kw，最大扭矩为404牛米。特斯拉model3全系都使用了三元锂电池，这种电池的能量密度更高，重量也是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。model3的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，这样可以提高汽车的操控性。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能。车轮的贴地性能提高了，汽车的抓地力也会提高。
家用的充电桩大部分是220v的，路边的公用充电桩大部分都是380v的，380v充电桩的充电速度是更快的。充电桩是给纯电动汽车和插电混动汽车使用的，纯电动汽车和插电混动汽车都属于新能源汽车。纯电动汽车是依靠电动机来提供动力的，这种汽车不需要消耗燃油。纯电动汽车是没有尾气排放的，这种汽车是比较环保的。插电混动汽车是有发动机和电动机的，但是这种汽车与普通的混动汽车是不同的。普通的混动汽车动力电池是无法使用外部电源充电的，但是插电混动汽车的动力电池是能够正常的使用外部电源充电的。插电混动汽车的电池更大，这种汽车在纯电模式下续航里程也是更长的。并且插电混动汽车的尾气排放量要比纯汽油车更低，续航里程也要比普通的纯电动汽车更长。这是插电混动汽车的最大优势。在国内，插电混动汽车和纯电动汽车都是能够正常的使用绿色新能源牌照的，纯电动汽车和插电混动汽车都是不需要缴纳购置税的。在国家政策的鼓励下，有不少消费者都购买了新能源汽车，新能源汽车是未来汽车发展的趋势。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。