在车展第七号馆，一辆白色的整车引起人们的留意，这辆车前边是一个车轮，中心有两个车轮，后边又是一个车轮。这是什么车，许多人围着问：这车怎样和摩托车差不多，转弯时安全吗？

  这是国际上第一辆菱形概念车，发明人是湖南大学机械与轿车工程学院院长、博士生导师钟志华教授。钟志华教授向记者介绍说，这款概念车是为了北京车展而特意在两个月内做出来的，因为时刻紧，并且是用手艺做成的，所以外观看起来有些粗糙。但它却提出了一种全新的规划理念，即车轮按菱形安置。一般轿车的车轮都是依照矩形布局的，前后各两个车轮，而菱形车的布局则是前面一个车轮，中心两个车轮，后边再组织一个车轮。

  首要，是使轿车磕碰安全性好。一般的四轮安置简单形成轿车迎面相撞时两车顶死，而菱形轿车通常会“擦身”而过。在两车追尾时，平等相对磕碰速度下，菱形轿车对人体的损伤比一般轿车小。两车侧撞时，因为一般安置的四轮轿车中心的刚性较弱，缓冲吸能区又小，较易形成对乘员的损伤。而菱形轿车中心有两个驱动轮，使抗侧撞的刚性和缓冲吸能区也大起伏提高。正式从改进磕碰安全的方面动身，钟志华想到了菱形布局。

  其次，选用类纺锤状的流线体车型规划，明显改进了空气动力学功能。仿真核算标明，菱形轿车的气动阻力系数比一般轿车可下降35％。

  第三，菱形轿车具有三轴特色，比一般二轴轿车简单取得更好的平顺性，理论和试验都证明了这一点。

  第四，菱形轿车的前后对称特色可削减一半的车身制作模具和工装，然后可大起伏降形本钱和周期。

  第五，菱形轿车的转弯半径在平等外形尺寸下可比一般车小近50％。别的，在空气动力学方面，菱形车选用了飞机规划的基础理论，使轿车运转中空气阻力为一般轿车的65％左右，可有用节约能源。

  这种轿车还可规划成电动轿车，防止空气污染。钟志华也认识到菱形车的抗侧翻问题与一般轿车比较下降了，但他以为可以终究靠下降重心或许恰当加大轮距和轮荷的合理分配加以解决。

  概念车代表着车的未来发展趋势和科技含量，一向是国际各大轿车公司研讨的要点。在本届车展将近20款概念车中，菱形概念车具有共同构思。以参展的样车来看，整车分量是760公斤，最高时速能到达120公里，最小转弯半径是2米，功率是32千瓦，发动机排量是7000CC。奇怪的菱形车不光引起了观众的爱好，也引起了国际大牌轿车公司的留意，他们纷繁到湖南大学的展台观赏，英国莲花轿车公司和日本丰田公司高层还留下了联系方式，预备详谈。