1、足够大的启动转矩，以满足电动汽车快速启动、加速、爬坡、频繁启停的要求，通常电机。的过载系数应达3~4。
2、电机的调速范围大，一般在最大转速的25%~ 100%范围内，近似有小转矩、恒功率的输出特性，满足电动汽车最高车速和功率巡航行驶工况的要求。
3、拥有非常良好的效率特性，在较宽的转速/转矩范围内，获得最优的效率，提高一-次充电后的持续续航能力，一般 要求在典型的驾驶循环区，获得85%~93%的效率。
5、快速的转矩相应特性，在各种车速范围内能快速而柔和地控制驱动制动转矩;在多电机系统中，要求电机可控性高，稳态精度和动态特性好。
关键字：编辑：什么鱼 引用地址：新能源汽车电驱动系统电机控制器基础及制造
据外媒报道，Exro Technologies为其专利线圈驱动器（Coil Driver）技术推出新应用，可在不考虑电源或充电器类型的情况下，使 电动汽车 实现快速无缝充电，并将电力回馈给电网。 （图片来自：greencarcongress） 线圈驱动器是下一代动态电机制器，可在运行过程中，通过多重动态配置文件（multiple dynamic profiles），提升电机性能。线圈驱动器可以取代传统变频器，计算系统的扭矩或速度要求，并实时无缝切换配置，以匹配所需的输出，从而优化电动传动系统，延长工作里程，提高运行效率。单个电机能够准确的通过需求在运行中反复改变配置，以在低速和高速下提供最佳性能。 该公司表示，其线圈驱动器
新应用 可优化充电并支持V2G /
12 月 5 日讯，近日，工信部发布《新能源汽车产业高质量发展规划（2021－2035 年）》（征求意见稿）并公开征求意见，标志着新能源汽车 2021－2035 年规划的落地将进一步提速。 意见稿中提出要坚持整车与零部件创新并重，加强关键共性技术供给，推动电动化与网联化、智能化技术并行融合发展，持续提升新能源汽车产业创造新兴事物的能力。 1 只认可三大技术方向 在发展新能源汽车的过程中，汽车厂商最怕的是政府规定的技术路线出现变化，此次出台的意见稿则给这一些企业吃了定心丸。 在未来 15 年的新能源汽车产业规划中，纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、 燃料电池 汽车成为国家认可的三大技术方向。 意见稿重点明晰了未来 15 年的产业发展
行业新规发布 电动化与网联化、智能化技术融合发展 /
罗克韦尔自动化与ZEVx签署战略合作协议，共树可持续发展新标杆 （2022年5月27日，中国上海）近日，罗克韦尔自动化与ZEVx公司宣布达成一项为期三年的战略协议，旨在通过先进的技术加速新能源汽车的进一步普及。 ZEVx是一家专注为中小型车辆提供电气化技术与服务的科技公司 。随着此次战略协议的签订，罗克韦尔自动化将携手ZEVx，共同为新能源汽车产业生态价值链注入鲜活动力，共树行业可持续发展新标杆。 “新能源汽车革命已经到来，罗克韦尔自动化很荣幸能够去参加了，为众多像ZEVx这样的创新型公司可以提供先进的技术的支持，共同开发更安全、高效的新能源汽车动力系统。” 罗克韦尔自动化汽车与轮胎行业副总裁John Kacsur表示，“无论是初
在中国汽车技术研究中心（下称“中汽中心”）的实车碰撞试验室内，一款蔚来ES8七座版最近完成了正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。不久前，另一家造车新势力威马的EX5400 Extra创新版也在此完成了正面40％重叠可变形壁障碰撞试验。 “蔚来ES8为厂家自愿申请评价车型，威马EX5为抽检车型。”一位中汽中心内部人士告诉雷锋网新智驾，这些测试车辆均是由C-NCAP管理中心以普通消费者的身份从4S店匿名购买，购买后会正式通知企业何时做这辆车的试验，并在C-NCAP官网公布具体试验安排，媒体和该企业都可以过来参观。 新车碰撞测试是第三方机构基于有关标准展开的工作，大多数都用在衡量汽车碰撞后的安全性。它的正式叫法为NCAP。如今全球已经有
财政部等四部门联合发布关于加强完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知。通知出炉，2019年新能源汽车补贴政策实施方案终于尘埃落定！与业内人士所预料的一样，补贴持续退坡，但比想象中的退坡幅度更大！新能源汽车从企业上游的电池生产研发、中游整车制造到下游的消费者购车充电均受影响。 那么，2019年新的补贴政策，重点讲了哪几块内容？具体将如何实施？与你到底有哪些关联？以下，OFweek新能源汽车网就业内所关心的几大问题为大家详细地理解阅读。 一、新政具体如何补贴？续航和技术门槛提高 总的来看，2019年的新能源纯电动乘用车补贴降幅在47%-60%，降低幅度平均在50%。相比2018年的 补贴退坡 40%，2019年的退坡来得更
补贴大幅度降低，销量会如果？ /
伴随着新能源汽车的兴起，2016年12月1日起，公安部在深圳、上海、南京、无锡、济南5个城市试点启用新能源汽车专用号牌，并在未来逐步扩大应用场景范围，直到推广到全国。换句话说，新能源车牌的推出，为智能停车场车牌识别带来了新的挑战。国内车牌识别一体机知名品牌——火眼臻睛积极做出响应市场需求，现已正式对外发布新能源车牌识别版本。下面跟随小编来一探究竟。 新能源车牌号码增位、车牌尺寸变大、字体改变 相比普通蓝色车牌，新能源车牌改以绿色为主底色，并增加了专用标志。编码规则发生改变，在地区代码后增加了区分电动和混动车型的字母；新能源汽车号牌外廓尺寸为480mm140mm，号牌长度比普通号牌增加40mm，其中大型新能源汽车后号牌
清华大学教授欧阳明高在2015广州国际电动汽车产业峰会上做出了以“新能源汽车发展现状与趋势”为主题的演讲。总结了近年来中国新能源汽车研发与产业化推进战略与政策，并介绍了中国新能源汽车“十三五”规划的科技发展目标。 欧阳明高在论坛上说到： “2020年新能源汽车500万保有量目标可完全实现，现在看2015年达到50万辆保有量还有差距，但是基本差不多。2020年达到200万辆销量是一个保守估计，只要到这个规模，新能源汽车保有量一定会到500万。” 随着新能源的加快速度进行发展，其中存在的问题也会越发的明显。欧阳明高认为，新能源汽车面临三大挑战： 一是对补贴的依赖非常严重，有必要进行合理化调整。乘用
一、 充电桩 定义及分类 充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，能够准确的通过不同的电压等级为各种各样不同型号的 电动汽车 充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。 按安装方式分，充电桩可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。 按照安装地点，充电桩可分为公共充电桩和专用充电桩。公共充电桩是建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。专用充电桩是建筑设计企业（企业）自有停车场（库），为单位（企业）内部人员使
的设计与测试
功能安全技术现状分析
关键技术展望
电机电控行业浅析报告
直播回放 : MPS、Nexperia、泰克专家齐聚，畅谈新能源汽车动力设计注意要点
解锁【W5500-EVB-Pico】，探秘以太网底层，得捷电子Follow me第4期来袭！
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在日益竞争非常激烈的汽车市场中，产品质量和性能的验证显得很重要。新产品从研发到上市，一定要经过一系列严格的试验验证过程，以确保其功能、 ...
电源模块的高级封装是很重要。包装优化是提高性能的解决方案之一。WBG器件具有比Si器件更高的功率密度，并且需要更好的热设计考虑以保持 ...
一、引言随着科学技术的加快速度进行发展，人工智能、物联网、大数据等技术的广泛应用正在改变着汽车行业。作为现代汽车的重要组成部分，智能座舱已经成 ...
“安全”永远是汽车制造的底线，纷繁缭绕的车型中，唯有守住安全底线，才能持续向前。当前随着汽车软硬件的发展，汽车安全系统将持续创新。 ...
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