2.关于增压式柴油机，因为低载、空载，增压压力低。简单导致增压器油封(非触摸式)的密封作用下降，机油窜入增压室，随同进气进入汽缸;

  3.上窜至汽缸的一部分机油参加焚烧，一部分机油不能彻底焚烧，在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处构成积炭，还有一部分则随排气排出。这样，汽缸套排气道内就会逐渐积累机油，也会构成积炭;

  5.长时刻小负荷运转，将会更严峻的导致运动部件磨损加重，发动机焚烧环境恶化等导致大修期提早的结果。

  因而，国外柴油机制造厂商不管对天然吸气型仍是增压机型的运用都着重应尽量削减低载/空载运转时刻，并规则 小负荷不能低于机组额定功率的25%—30%。

  一、当发现柴油发电机机油耗费过多时，应首要查看机体和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等衔接处是否有漏油现象。如漏油，应留意调查各衔接部位的密封垫是否完好，要对损坏的密封垫进行替换。若密封垫完好，应捡查各部位的衔接螺丝是否松动。对松动的螺栓用扳手上到规则扭力即可。若以上部位根本正常，且漏油处在机架方位，应对机油壳进行查看，首要查看部位在与行轮同侧的机油壳侧的前端，多因机座螺丝松动，行轮在三角带拉动下与维护机油壳的机架角铁发生长时刻擦碰，将机油壳磨透构成缺口而发生漏油。

  二、柴油发电机租借在的发动机长时刻运用构成的正常磨损，或因保养不妥构成的非正常磨损，均会使柴油机的缸套构成纵行拉痕，缸径、活塞侧空隙超出规则值，使活塞环的撑力相应减小，呈现刮油不净现象。或因油环内的内撑歪曲簧断开在油环的开口方位，致使刮油不净而参加焚烧，构成机油严峻耗费症状，表现为柴油机起动困难，排气管有显着的蓝烟冒出，呼吸器喷油严峻。再者，活塞本应向上的一侧，在安装时因方向倒置使焚烧室构成倒置状况，虽不会影响柴油发电机的起动，但机油的损耗会相当严峻，每天油耗在0.5公斤左右。

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