[] 当咱们还在不断为自己的房子、车子尽力变得更大的时分，世界上还有这么一群人不断为了把某些事物做的更小而尽力。他们不是瑞士制表工匠，而是三菱重工的工程师们。近来，三菱重工宣告他们研制出了世界上最小的电动车用电机与逆变器组合体系。（注：部分图片来源于日经技能在线）

　　三菱重工完成电机与逆变器小型化的诀窍有两点，首先是优化逆变器内的晶体管与二极管制作原料。现在的逆变器内部元件原料多为硅，这次三菱重工将其加以改动，运用碳化硅替代硅。在确保逆变器作业效率的一起，新资料的引进使得逆变器与电机全体尺度减小了44%，且发热量更低。

　　逆变器便是将低压直流电能（一般来说如电池所输出的电能）转化为高压沟通高频电能（现在我国民用沟通电为220V、50Hz正弦波）的一种变压器。不仅仅是轿车，咱们身边的空调、缝纫机、电扇这些电器内都有它的身影。

　　三菱重工缩小电机以及逆变器尺度的第二个诀窍在于优化了冷却体系，传统的逆变器与电机选用分体规划，冷却时冷却水先流向温度较高的逆变器，随后冷却水为电机进行冷却。这次三菱重工将电机与逆变器进行整合，将之组合成了一个相似圆筒的结构，这样冷却水能够一次性为逆变器与电机进行冷却。一起，考虑到逆变器作业时的发热量更大，冷却水路在流经逆变器部分比较流经电机部分管路安置愈加密布。

　　相同的作业效率，更小的尺度，这样电动车的动力体系安置起来更便利。当然，摆在三菱重工眼前的并不是阳关大道。假如下降碳化硅的出产、制作本钱是这项技能真实走向量产的拦路虎。不过三菱重工对此决心满满，官方预估到2018年，碳化硅的元件出产制作本钱就会与现有硅资料出产制作本钱相等，咱们也将持续对这项技能坚持重视。（文 轿车之家 唐朝）