所谓全时四驱便是四个车轮在任何时刻都有驱动力，也便是说车辆在整个行进过程中从始至终坚持四轮驱动的状况。

  一般全时四驱是经过一个中心差速器将动力分配到前后轴，在经过坐落前后轴的独立差速器把动力分配到四个车轮。而这个中心差速器可所以多片离合器结构，也可所以像托森中心差速器这样的蜗轮和蜗杆结构。不过相对于多片离合器式中心差速器，托森中心差速器得益于先天结构优势所以可靠性更好。

  比较之前介绍的分时和当令四驱，全时四驱体系反响更快，并且具有更为优异的脱困才能，所以在许多专业赛车和军用车上都选用这种四驱结构。

  当然全时四驱也有必定的问题，它相对杂乱的结构造成了制作本钱比较高，并且因为四个车轮一直有动力输出，所以全时四驱的车型在油耗方面会比选用当令四驱的车型高。