看起来像是从好莱坞大片中开出来的它，实践是一辆国产车，能够量产的那种，打造它的是我国人再了解不过的轿车品牌——春风轿车。

  除了造型震慑，猛士 M-Terrain 的技能也亮点满满。其出自春风轿车自主研制的 M TECH 猛士奢华电动越野架构，这也是自主品牌仅有的专心奢华电动越野的架构。供给增程和纯电两种动力，其间纯电版搭载了前 2 后 2 布局的 4 台驱动电机，归纳最大马力超越 1000 匹，破百仅需 4.2 秒。

  src=这辆威猛的猛士仅仅春风轿车新动力效果中很小的一部分。借着 4 月 10 日，2023 春风轿车品牌春季发布会暨第七届科技立异周开幕的时机，笔者走进了春风轿车技能中心。接下来就让我从媒体人的视角给咱们整理春风轿车的新动力效果。

  src=开端之前，先回忆一下春风轿车的新动力战略。2021 年，春风公司发布了 东方风起 方案和科技立异 跃迁举动 ，着力推动新动力和智能驾御跃迁式开展。本场发布会，春风轿车则提出 转型晋级三年举动 ——到 2024 年，春风自主乘用车主力品牌全新车型 100% 电动化；到 2025 年，春风自主乘用车与合资品牌的销量份额到达 1:1，各 200 万辆，其间新动力轿车销量占自主品牌的 50%，占自主品牌乘用车的 70%。方针可谓庞大，接下来咱们就来了解春风轿车勇于定下庞大方针的底气。

  春风量子智能电动模块化架构，在本场发布会上全新露脸。作为全数字化、高拓宽性的机电一体化架构，春风量子架构具有 安全可靠、拓宽灵敏、场景多变、极致体会 四大优势，可完结硬件层、软件层、服务层、生态层 四位一体 ，为客户供给多样化、全场景出行解决方案。

  再看技能指标：供给 1200 公里以上续航、90 秒完结换电、800V 超级快充、5 分钟补能 300 公里、百公里 11 度电超低能耗等，硬核技能实力拉满。值得一提的是，该架构还载全栈自研高集成热办理体系，可选配 CO2 热泵体系，能够保证 -30 度低温续航才能提高 30%，直击新动力电池惧怕低温的职业痛点。

  src=智能方面，该架构搭载了国内创始中心集中式 SOA 电子电气架构，掩盖车端、云端、生态端，完结软硬解耦、快速迭代，与客户共建 开发者渠道 ，支撑客户随心界说用车场景，可支撑 L3+ 级自动驾御，构建 车路云网 一体化服务生态。

  src=据悉，春风量子架构已完结全系列产品布局，未来将打造 16 款车型矩阵，达到 100 万台年产销规划。

  M TECH 猛士奢华电动越野架构，发布于 2022 年。作为春风奢华电动越野归纳技能解决方案，统筹渠道、动力、越野三大范畴，详细包含 MORA 猛士滑板越野渠道、MEGA POWER 猛士动力、M-ATS 猛士越野全地势智能解决方案。

  src=MEGA POWER 动力体系有纯电和增程两套动力总成。其间，增程版别装备 1.5T 四缸发动机作为增程器，最大功率 145 千瓦。三台电动机选用前单后双布局，最大功率均为 200 千瓦，最大扭矩均为 350 牛 · 米，车辆归纳续航路程超越 800 公里；纯电版选用前双后双四电机布局，电动机最大功率均为 200 千瓦，最大扭矩均为 350 牛 · 米，零百加速 4.2 秒，续航路程为 505 公里。

  src=M-ATS 越野全地势智能解决方案可根据雪地、泥地、沙地、岩石、涉水等多种环境，智能挑选最合适的越野形式，自动调整车辆的驾御形式、悬架高度等，再结合 VMC 底盘动态域操控技能，自动调理车辆的转向、制动、悬架、动力体系的操控鸿沟，带来不同的驾御感触，更能驾御冲沙、冰雪漂移等极致工况。

  DSMA 多动力低碳节能模块化架构，则于 2021 年正式问世，是春风轿车集团整合全球优势资源，历时 5 年打造的面向中高端车型的高档模块化架构。DSMA 选用分层架构规划，由硬件层、软件层、服务层三个层面一起支撑。

  src=硬件层面，渠道从紧凑型到中大型，完结产品区隔全掩盖，轴距跨过 2640-2950mm，掩盖从 C 级到 D 级车，包含三厢轿车、SUV、CROSS、酷跑、旅行车和 MPV 等不同类型产品；软件层面，具有面向服务、面向智能网联轿车需求的软件架构，可为用户供给个性化的功用体会。

  src=服务层面，首要体现在 Windlink 智能车机。值得一提的是在智能化方面，DSMA 架构经过中心集成式电子电气架构打通轿车四域智能化，包含：动力域、信息文娱域、智能驾御与底盘域、车身域，经过 FOTA 迭代晋级。

  春风马赫 E 新动力动力品牌，是马赫动力的子品牌，其间的 E 代表着电动、高效、节能和环保，马赫 E 首要由电驱、电池、补能三大产品渠道组成。

  src=电驱方面，选用碳纤维包覆转子技能的电机，转速可达 30000 转 / 分，与自主开发的 SiC 操控器匹配，体系最高功率可达 94.5%。电驱全系选用扁线V，能够满意不同车型的搭载需求。未来，春风还将要点聚集 千伏驱动、宽域调速、全栈高效 三个维度，提高电驱功能。

  电池方面，选用职业创始的 CIS 高效成组技能，成组功率超越 80%，体系能量密度超越 300Wh/Kg，搭载整车 CLTC 续航路程超越 1200 公里。电池选用 L300 标准化硬壳电芯规划，可经过职业最苛刻 20mm 深度针刺实验。选用 高强度铝合金结构、底部装甲 ，不只结构强壮，还可让电芯温度在 1 分钟以内下降 80 ℃，确保安全。

  src=补能方面，春风把握 3+X 全域充电技能，包含现在已量产的沟通充电、直流充电，超级快充以及正在预研的无线G、太阳能充电等先进充电技能，量产车型现已能够做到快充 5 分钟，续航 300 公里。一起还支撑换电，换电技能具有春风创始 T 型旋转化电组织、柔性定位结构与长寿数液冷换电接口，换电仅需 90 秒，且完结 10000 次以上寿数。一起，春风还打造了同享换电技能渠道，可加速换电技能遍及。

  src=整个马赫动力则现已节能动力、混合动力、纯电动力三大范畴，是春风轿车动力技能的集大成者。

  春风氢舟 氢动力品牌，则是春风轿车对新动力的另一个方向——氢动力的全力探究。

  src=春风氢芯，经过电化学技能、操控技能、制作技能、数字化技能，4T 技能交融，构筑燃料电池制高点，为用户供给 超长耐久，全生命周期靠得住 的优质产品。春风氢芯历经全场景极限工况与耐久验证，霸占零下 40 度快速冷启动 30 秒、海拔 4000 米等苛刻环境检测。

  当时春风氢舟现已取得了 5 大效果：榜首，成功开发国内首款全功率燃料电池乘用车；第二，首先完结国内初次 70MPa 带载磕碰实验；第三，荣获 2022 年度我国轿车工程学会科技进步一等奖；第四，获颁我国品牌首张全功率燃料电池乘用车车牌 ; 第五，到 2022 年末，氢能范畴发明专利累计 298 项，位列国内主机厂榜首。