十年之前，浙大校友李宁川创建富特科技，研制新能源轿车高压电源体系，该体系被称为衔接充电桩和新能源轿车的“扣子”。

  这家公司可谓是搭上了职业狂飙的“顺风车”。2021年，营收大幅添加超越200%。

  在富特科技的股东名单中，呈现了小米、蔚来、广汽等为人熟知的公司。与此一起，这些股东也相同呈现在客户名单中。

  日前，浙江富特科技股份有限公司（以下简称：富特科技）在深交所创业板上会经过，间隔上市仅一步之遥。

  在新能源轿车狂飙的背面，有超越10家轿车零部件供货商正在上市的路上，新一轮造富运动正在演出。

  1995年，李宁川从浙江大学工业电气自动化专业结业，在学校工作了两年，尔后便一向从事电力设备的研制。1997年到2007年的十年间，他从工程师做起，凭借着拔尖的专业才干，一路做到了总经理、董事等职务。

  2011年前后，正是新能源轿车的起步阶段。国家在战略层面清晰新能源轿车为战略新兴工业，政府出台了一系列扶持方针并开端了第一轮推广应用。

  其时，新能源轿车商场浸透率仅为0.01%-0.1%之间，李宁川深信新能源轿车的巨大远景。在充沛评价国内外职业和产品现状后，他义无反顾的决议辞去职务创业。

  李宁川拉来旧日的搭档兼校友——电力体系范畴的技能大牛梁一桥，两位职业老兵联手创办了富特科技。

  公司研制的新能源轿车高压电源体系，被称为衔接充电桩和新能源轿车的“扣子”，正好搭上了职业狂飙的“顺风车”。

  例如，其出产的车载充电机（OBC）作为衔接两者的要害部件，能够将交流电转换为新能源轿车上动力电池所需的高压直流电，其功能的凹凸直接决议了充电功率和功率。

  经过多年开展，富特科技的产品现已涵盖了车载充电机（OBC）、车载DC/DC改换器、车载电源集成产品等车载高压电源体系，以及液冷超充桩电源模块、智能直流充电桩电源模块等非车载高压电源体系。

  云岫本钱董事总经理符志龙表明，轿车电子对产品的功能和安稳性要求极高，近年来在轻量化等方面也有着越来越高的要求。关于该赛道创业者来说，在与国内一线和世界主机厂客户协作的过程中，能否树立一整套高品质的车规级产线和研制体系，至关重要。

  现在，富特科技现已完结对广汽 AION 系列、长城 ORA 系列、蔚来 ES/ET 系列等车型的配套供给，打入雷诺日产联盟、小鹏轿车、小米轿车、上汽集团、比亚迪、长安轿车等头部车企的供给链体系。

  在创业过程中，富特科技也获得了很多闻名组织的喜爱。据睿兽剖析，公司共完结7轮融资，包含蔚来本钱、华润本钱、长高集团、宏达高科、华强本钱等组织。

  值得一提的是，2021年9月，刚宣告造车方案不久的小米，就经过旗下小米长江工业基金斥资1亿元突击入股富特科技，认购其新增股份381.33万股，占比4.76%。其时，富特科技的估值超越20亿元，是两年前的2倍。

  IPO前，李宁川持有富特科技19.09%的股份，算计操控公司33.98%的表决权，为公司的实控人。其间，长江蔚来工业基金直接持有富特科技14.2%的股份，是公司第二大股东，该基金实践操控人为李斌，也是蔚来轿车的实践操控人。

  此外，小米长江工业基金是公司第五大股东，持股4.58%。现在，富特科技现已成为小米轿车的供货商之一。广汽集团则持有富特科技2.24%的股份。

  据招股书，2019-2022年上半年（以下简称：陈述期内），富特科技运营收入别离为2.00亿元、2.95亿元、9.64亿元和6.63亿元；净利润别离为-6095.37万元、-1481.37万元、5764.6万元和3333万元。

  其间，2021年，富特科技营收大幅添加226.78%，净利润一起扭亏为盈。尽管如此，但公司仍存在巨额累计未补偿亏本。到陈述期末，兼并报表中未分配利润为-1.91亿元，存在无法向股东现金分红的危险。

  对此，公司表明，一方面是因为公司产品技能进步需求较大金额的研制开销；另一方面，以前年度因新能源轿车职业竞赛格式改变，导致部分前期客户运营状况恶化，公司产生的信誉减值丢失金额较大。

  陈述期内，富特科技对包含蔚来轿车、长城轿车、广汽集团等在内的前五大客户的出售收入别离约为1.83亿元、2.82亿元、9.44亿元和6.39亿元，占总营收的份额别离到达了91.35%、95.58%、97.86%和96.37%。

  以蔚来轿车为例，2020年，两边开端事务协作后，公司对蔚来轿车的出售额为632.42万元，营收占比仅2.15%。但到了2021年，这一出售额就猛增至2.01亿元，营收占比高达20.8%。2022年上半年，该出售金额到达1.51亿元，占比进一步上升至22.75%，一起蔚来轿车跃升为公司第二大客户。

  陈述期内，富特科技应收账款余额别离为8170.72万元、1.13亿元、3.19亿元和2.73亿元，快速添加。

  值得一提的是，陈述期内，富特科技的应收账款中，来自前五大客户中蔚来轿车、长城轿车、广汽集团的金钱算计别离为5535.38万元、1.03亿元、2.79亿元、2.17亿元，占营收的份额别离为24.07%、30.36%、25.17%和28.46%。由此，在富特科技的营收中，前五发客户打的白条就占有了近三成左右。

  与此一起，公司存在巨额运营性负债。陈述期内，富特科技的资产负债率别离为74.35%、67.39%、70.82%和70.08%。一般来说，资产负债率超越70%，企业就可能面临债款清偿危险。

  定坐落新能源轿车高压电源体系研制的富特科技，现在不只要面临博世、法雷奥等海外公司，还有来自欣锐科技、英博尔、精进电动等国内公司的剧烈竞赛。

  据悉，该赛道涵盖了电力电子改换、数字化及模块化软件开发、高效能热办理和结构设计技能等多个专业，需求大批具有专业知识布景的复合型人才以及很多继续的资金投入，才干确保产品的不断迭代，进步竞赛力。

  招股书显现，2019-2021年，富特科技研制费用别离约为4129.85万元、3872.39万元和5431.33万元，占运营收入的比重别离为20.64%、13.13%和5.63%，呈快速下降之势。

  与同职业可比公司比较，从2020年开端，富特科技的研制费用率就低于职业均值。招股书显现，2019-2021年，同职业可比公司研制费用率平均值别离为14.11%、18.32%、12.6%。

  此次冲刺创业板，富特科技方案募资9.26亿元，其间4.72亿元将用于新能源轿车中心零部件智能化出产制作项目，2.04亿元将用于研制中心建设项目，2.50亿元将用于弥补流动资金。

  中汽协数据显现，2022年我国轿车产销量别离完结2702.1万辆和2686.4万辆，同比别离添加3.4%和2.1%。其间，新能源轿车继续爆发式添加，产销别离完结705.8万辆和688.7万辆，同比别离添加96.9%和93.4%，商场占有率到达25.6%，高于上年12.1个百分点。

  在此布景下，作为新能源轿车工业链的重要一环，轿车零部件供货商2022年纷繁策划上市、递送招股书。

  据不完全统计，2022年以来，敏达股份、浙江华远、浙江yahoo、众捷轿车、元丰电控、上海汽配、兴业汽配等超越10家企业请求上市，触及动力电池、轿车配件、电衔接组件、质量检测和新能源轿车充电模块等多个范畴。

  现在，在已上市的轿车零部件企业中，轿车玻璃出产商福耀玻璃总市值现已到达千亿规划；轿车电子企业德赛西威、归纳性轿车零部件上市公司华域轿车的总市值也都超越了500亿元。

  但从现在拟上市的轿车零部件公司来看，遍及规划较小，募资金额大都在10亿元以下，估值也遍及不超越40亿元。仅兴业汽配一家公司募资金额为14.7亿元，估值到达58.8亿元。

  特别是，相关于传统轿车，新能源轿车又新增了电池、电机和电控等重要的工业环节，会诞生出一大批相关的创业公司。

  依据国家统计局数据，近年来，我国轿车零部件职业规划快速添加，商场规划2021年已超4万亿元，而在2011年这一数字仅为1.98万亿元。

  伴随着中国轿车零部件商场进入规划化开展阶段，轿车零部件企业也快速添加。企查查数据显现，2020年轿车零部件相关企业注册量超10万家，2021年轿车零部件相关企业注册量16.50万家，同比添加64.8%。

  据睿兽数据，中国轿车零部件投融资从数量和金额归纳来看，2022年是投融资热度最显着的一年。全年投融资及并购金额到达167.4亿元，数量到达88起。其间，2022年单笔最大出资金额到达71亿元。据剖析，中国轿车零部件职业单笔投融资金额有望再破新高。

  特别关于2023年，长江证券猜测，方针、疫情、经济等多要素活跃向好。整车自主品牌处于智能电动新车周期，自主品牌兴起趋势清晰。参阅智能手机职业，智能电动轿车将孕育大市值零部件公司。下流格式变迁、开发周期缩短、硬件模块化趋势以及差异化装备国产化四大要素，将驱动自主零部件加快代替外资零部件。

  能够预见的是，在新能源轿车的带动下，零部件职业将成为新一轮造富时机。回来搜狐，检查更多