EW10类型发起机为湖北襄阳市襄樊发起机制造厂出产，是其较早投入国产的机型之一。现在中国汽车质量网接到的首要投诉问题为低速熄火问题，在2010款车型中较为会集。厂家在前期发现问题后，采纳了清洗节气门的处理计划，但部分车主表明行进必定路程后熄火在此发生。据悉，EW10类型发起机熄火问题，是因为发起机软件低速适配稳定性不良，车辆在起步或低速行进时会偶然呈现。因为熄火问题触及安全危险，对此厂家于2011年9月9日召回部分搭载EW10类型发起机的车辆，免费晋级发起机软件以消除毛病危险。过后，有部分车主表明熄火问题通过处理后好像已得到处理。

  尽管厂家已对此问题进行召回，但从现在车质网接到的投诉来看，至今仍然有车主反映车辆呈现熄火问题。出于对行车安全方面的考虑，主张广阔顾客在选购搭载EW10类型发起机车型时需慎重考虑。

  G4FA类型发起机产自于坐落北京顺义的发起机工厂，该类型发起机的首要投诉会集在较为严峻的爆震问题上。爆震一般是因为焚烧室内油气焚烧后，火焰没有彻底分散，长途未燃的油气即因为高温或高压而自燃。其火焰与正规焚烧的火焰碰击而发生极大压力，使得发起机发生不正常的敲击。而形成爆震的首要原因有以下几点：焚烧角过于提早、发起机过度积碳、发起机温度过高、空燃比不正确、燃油辛烷值过低一级。此前，爆震问题一度堕入僵局，厂家先后三次对发起机操控单元程序进行晋级，将F2-A000版别逐渐晋级为现在的F4版别，但爆震问题仍然没有减轻，且呈现了发起机动力缺乏及油耗偏高级问题，引起车主的不满。

  从现在投诉状况来看，2013-2014款搭载G4FA类型发起机的车型已没有爆震问题，由此可见，现在厂家已将技能难题霸占，顾客能够考虑下手。

  C6类型发起机产自于江苏南京发起机工厂，其首要投诉问题则会集在漏油及发起机颤动问题上。投诉信息显现，该类型发起机漏油状况较为严峻，首要是在曲轴及凸轮轴油封处渗漏。发起机总成部件是由多个零部件拼装而成，其内部分为润换体系及冷却体系两大部分，而关于油液则是采纳了密封的手法，将其关闭于其独自的循环管道之内。但因为发起机长时间处于高温高压的作业环境之内，关于密封部件的要求就相对要高。通常状况下，因为发起机长时间处于高温作业状态下，密封部件在运用中更简单呈现老化失效问题。但从现在车质网接到的投诉来看，部分车辆在运用不到1年便呈现漏油问题，由此可见密封部件的耐用性相对较差，此外也不扫除安装工艺问题所导致。

  不过从现在的投诉状况来看，2014年1月至今车质网接到的反映C6类型发起机的投诉信息正逐渐削减，不扫除漏油问题已得到改进的或许。假如漏油问题得到处理，搭载C6类型发起机的车型仍然值得顾客下手。

  HR16DE类型发起机由广州花都发起机厂出产，首要特点为油耗经济性较高。但从现在的投诉来看，烧机油问题的大量呈现也使其耐用性受到了检测。实际上，发起机烧机油已是陈词滥调的问题了，关于德系车车主来说已见怪不怪。但此次，作为日系车所搭载的HR16DE类型发起机，烧机油问题在新老款车型中都有所表现令人不解。从知识上来看，烧机油问题首要会集在气门油封及活塞环处，大都状况下发起机在过度磨损后，简单发生烧机油的现象。但是从投诉内容可知，HR16DE类型发起机的烧机油问题多呈现在购车1年内，产品是否存在规划缺点令人发生质疑。

  现在，已有多位车主更换了发起机总成，但仍然反映仍存在烧机油现象。不仅如此，烧机油问题在2014款搭载车型中仍然存在，综上所述，在问题未处理前顾客购买相关产品需求三思。