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　　雨后初霁五菱正式进军混动商场并打造“公民的混动”的音讯一经发布，便引发业界的高度重视与评论。现在，五菱在行将达到纯电百万渠道基础上，发挥自主研制优势，全球创始单档电磁式DHT（混动专用变速箱），完结了混动范畴技能性打破，助力五菱打造下一个混动百万渠道。

　　五菱经过产品上市前万人参加、百万公里众测数据发现，混动车型日常使用时，市区行进场景占比高达90%，且95%时刻时速低于80km/h，以电驱为主。为带给用户更多电感体会，五菱成功研制单档电磁式DHT，完结业界新打破。

　　传统液压式DHT都会存在油液丢失问题，低温状况下油液变粘稠，导致电驱转直驱时切换抑扬；五菱混动选用高效电磁结合方法，不存在油液物理特性改变带来的体会下降，并以超高转速操控精度，超快切换速度，带来更快、更平顺的驾驭呼应，确保行进时可做到全速域纵享丝滑平顺，电感呼应随踩随有。

　　五菱混动搭载的单档电磁式DHT全速域平顺灵敏。中低速时，电磁式离合器处于脱离状况，由驱动电机直连轮端，驱动车辆行进，发动机只发电；高速时，电磁式离合器通电即结合，精准快速完结电驱转直驱，由发动机直连轮端，驱动车辆行进，全速域电车般的丝滑驾控。

　　传动平顺性方面，单档电磁式DHT全球创始，经过职业抢先的自主软件开发和标定才能，在电驱转直驱瞬间，快速调理发动机转速与轮端同步，DHT离合器前后齿轮盘转速差精度操控在50rpm以内，4倍抢先于职业DHT的操控精度，完结精准快速、平顺无感的形式切换。

　　传动功率方面，作为全球创始单档电磁式DHT，其归纳功率高达98%。电磁式离合器前后齿轮盘结合时，无液压式DHT的油液传递能量丢失，无传统离合器的冲突能量丢失，高效安稳。

　　上汽通用五菱把握电磁式DHT使用的核心技能，自主开发软件和标定操控办理呈现，霸占电磁式DHT量产使用的技能难题，取得iso/iec 联合信息技能委员会ASPICE CL2世界权威认证。一起，经过大数据收集用户驾驭习气和用车场景，打造高频场景下的极致体会。

　　五菱混动已累计完结100余项台架验证，其间电磁式离合器呈现达到100万次结合验证与3.5万小时台架验证。经过冬天耐久、夏日耐久、高原山路耐久、冲击过坎等30余项极限耐久整车匹配实验，累计路程超百万公里，只为打造公民都定心的优质牢靠产品。

　　公民要阐明，五菱就造什么！五菱混动面世，正是五菱安身国民所需而为。全球创始单档电磁式DHT，五菱方针是让更多用户有时机享受到混动呈现的省油、微弱、平顺体会，真实为公民造混动，成为“混动技能普惠者”。随同五菱“两个百万，五个百亿”方针的推动，五菱百万混动渠道正有序推动，等待五菱混动第一款车型的到来。（上汽通用五菱 供图）

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